21万级SUV带零重力座椅和彩电 试驾东风奕派eπ008

　　【太平洋汽车 评测频道】对于家庭用户来说，大空间多人乘坐的SUV有着很强的吸引力，如果21万左右的预算能实现大空间SUV，并且时下流行的冰箱、沙发它都有。最重要的是，一台车同时有增程、纯电两种模式，价格还是一样的。理想L8给不了你，东风奕派eπ008可以帮大家实现。

　　东风奕派eπ008对于理想L系列的优势在于它有两套动力总成，首先增程搭载1.5T涡轮增压发动机作为增程器，发动机最大功率108kW，其配备中创新航的磷酸铁锂电池组，纯电续航210km，综合续航1300km，馈电油耗4.7L/100km。而驱动电机最大功率为200km，最大扭矩为340N·m这样一个数值。

　　eπ008纯电版搭载马赫E电驱，拥有高温域高效热泵系统，单电机最大功率200kW，最大扭矩为400N·m，也就是电机部分和增程版本的电机一致。另外纯电版采用东昱欣晟的磷酸铁锂电池组，官方表示其拥有14.7kWh/100km的低能耗表现，CLTC续航达636km。

　　现场设置了科目体验，如果真要从驾驶的角度去区分纯电版和增程版之间差异，那么长距离全油门加速能感受到。首先增程版前段加速都表现十分轻巧，而中后段加速的话，估计是增程器参与发电的缘故，后段加速没有前段来得激烈。

　　而纯电版在跑类似的加速测试，整体快感有点一气呵成的感觉，加上没有传统增程器，整个过程会更加安静。但其实增程版本的增程器在介入的时候也能做到无感。

　　其次跑小8字绕圈，由于eπ008的车身重心较高，所以有倾侧是合理。不过它开起来不油腻，会稍微有一点支撑性在里面，只是告诉大家这是一台主打家用SUV车型，激烈驾驶不适合它，但是偶尔过弯可以允许你带点速度通过。在这里由于纯电车电池重量更重缘故，能感觉到到它下盘会稳那么10%，但要很极限的操控首发才能感受。

　　车辆通过这种搓板路，虽然不能说过滤得很舒服，但起码车身没有明显的弹跳的动作，并且碎震也比较少，整车的一体性在这个价位里面已经算可以。

　　接下里的公路感受基本上是以增程版为主，增程车最怕就是电池处于一个较低的水平，极大可能影响整体动力输出。事实上eπ008在30%左右的电量时重踩加速踏板，所展现出来的动力输出还是很有劲，推背感明显。不过如果是后段100km/h左右的加速，给到的加速力度没有前段强烈。不过作为家用SUV，这种加速力度完全够用。

　　全力加速的时候，增程器是会有介入，但是整个介入的动静不算明显，发出的噪音在同价位车型里面也是表现不错。证明了工程师对这台增程器做了不少优化。假设你切换到运动模式，不需要踩多深的电门行程就能换来强大的动力输出。说白点就是加速踏板的调教会变得更加灵敏，追求激烈驾驶的朋友或者上高速时可以直接切换到运动模式。

　　eπ008增程版有三种能源模式可供选择：纯电优先、燃油优先、油电混合。日常驾驶时可以根据个人的喜好、以及充电是否方便来选择采用哪种能源模式。假设去到户外有露营需求，需要车辆做外放电，那么建议车主在跑高速时可以调到强制发电。值得注意的是，eπ008增程版的最低放电SOC值为电池电量的20%。

　　日常驾驶，由于电机加持的缘故，起步的时候都十分轻快，没有传统的大车感。现转向还是会有一点虚位。说到转向，方向盘转向助力也有舒适、标准、运动三挡可调。但这三挡之间的差异并不明显。但是家用SUV其实没必要转向做得那么紧绷。

　　在日常道路驾驶里面，面对一些小的坑洼和沙巾盖，传递到车内的路感会稍微多一点。底盘的整体感不是很强，作为家用车的定位，舒适性是做到合格表现，但是路感可以后期再优化。上面说到增程器的噪声抑制不错，如果走在烂路的话，路面传递上来的噪音能感觉得到，但是在柏油路面会很好一点。因此底盘隔音可以稍微下点功夫，毕竟eπ008配备国内首发马牌第七代静音轮胎，而且全车配备双层夹胶玻璃。