车型参数配置对比 | |
| 车型图片： |  |
| 车型信息： | 速腾 2013款 2.0TSI GLI |
| 官方价： | 22.58万 |
| 厂商： | 一汽-大众 |
| 级别： | 紧凑型车 |
| 上市时间： | 2013-04 |
| 发动机： | 2.0T L4 |
| 进气形式： | 涡轮增压 |
| 最大马力(PS)： | 200 |
| 最大扭矩(N·m)： | 280 |
| 变速箱： | 6挡双离合 |
| 车身结构： | 4门5座三厢车 |
| 长×宽×高(mm)： | 4644×1778×1482 |
| 轴距(mm)： | 2651 |
| 最高车速(km/h)： | 235 |
| 官方0-100km/h加速(s)： | 7.1 |
| 实测0-100km/h加速(s)： | - |
| 实测100-0km/h制动(m)： | - |
| 工信部综合油耗(L/100km)： | 8 |
| 整车质保： | 两年或6万公里 |
| 车身结构： | 三厢车 |
| 长度(mm)： | 4644 |
| 宽度(mm)： | 1778 |
| 高度(mm)： | 1482 |
| 轴距(mm)： | 2651 |
| 前轮距(mm)： | - |
| 后轮距(mm)： | - |
| 最小离地间隙(mm)： | 123 |
| 车重(kg)： | 1455 |
| 车门数(个)： | 4 |
| 座位数(个)： | 5 |
| 油箱容积(L)： | 55 |
| 行李厢容积(L)： | 510 |
| 发动机型号： | EA888 |
| 排量(mL)： | 1984 |
| 进气形式： | 涡轮增压 |
| 最大马力(PS)： | 200 |
| 最大功率(kW)： | 147 |
| 最大功率转速(rpm)： | 5100-6000 |
| 最大扭矩(N·m)： | 280 |
| 最大扭矩转速(rpm)： | 1700-5000 |
| 气缸排列形式： | 直列 |
| 气缸数(个)： | 4 |
| 每缸气门数(个)： | 4 |
| 压缩比： | 9.6 |
| 配气机构： | DOHC |
| 缸径(mm)： | 82.5 |
| 行程(mm)： | 92.8 |
| 发动机特有技术： | 可变相位 |
| 燃料形式： | 汽油 |
| 燃油标号： | 97号 |
| 供油方式： | 直喷 |
| 缸盖材料： | 铝 |
| 缸体材料： | 铁 |
| 排放标准： | 国V |
| 电动机最大功率(kW)： | - |
| 电动机最大扭矩(N·m)： | - |
| 电池支持最高续航里程(km)： | - |
| 简称： | 6挡双离合 |
| 挡位个数： | 6 |
| 变速箱类型： | 双离合变速箱(DCT) |
| 驱动方式： | 前置前驱 |
| 四驱形式： | - |
| 中央差速器结构： | - |
| 前悬挂类型： | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型： | 加强四连杆式独立悬架 |
| 转向助力类型： | 电动助力 |
| 车体结构： | 承载式 |
| 前制动器类型： | 通风盘式 |
| 后制动器类型： | 盘式 |
| 驻车制动类型： | 手刹 |
| 前轮胎规格： | 225/45 R17 |
| 后轮胎规格： | 225/45 R17 |
| 备胎规格： | 非全尺寸 |
| 接近角(°)： | - |
| 离去角(°)： | - |
| 纵向通过角(°)： | - |
| 最大爬坡度(%)： | - |
| 最小离地间隙(mm)： | 123 |
| 最小转弯半径(m)： | 5.5 |
| 最大涉水深度(mm)： | - |
| ABS防抱死： | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等)： | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等)： | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)： | ● |
| 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)： | ● |
| 胎压监测装置： | ● |
| 零胎压继续行驶： | - |
| 安全带未系提示： | ● |
| 驾驶座安全气囊： | ● |
| 副驾驶安全气囊： | ● |
| 前排侧气囊： | ● |
| 后排侧气囊： | - |
| 前排头部气囊(气帘)： | ● |
| 后排头部气囊(气帘)： | ● |
| 膝部气囊： | - |
| ISO FIX儿童座椅接口： | ● |
| LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)： | ● |
| 发动机电子防盗： | ● |
| 车内中控锁： | ● |
| 遥控钥匙： | ● |
| 无钥匙启动系统： | - |
| 无钥匙进入系统： | - |
| 自动驻车/上坡辅助： | ● |
| 陡坡缓降： | - |
| 可变悬挂： | - |
| 空气悬挂： | - |
| 可变转向比： | - |
| 前桥限滑差速器/差速锁： | - |
| 中央差速器锁止功能： | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁： | - |
| 电动天窗： | ● |
| 全景天窗： | - |
| 运动外观套件： | - |
| 铝合金轮毂： | ● |
| 电动吸合门： | - |
| 电动后备厢： | - |
| 后备厢感应开启： | - |
| 真皮方向盘： | ● |
| 方向盘上下调节： | ● |
| 方向盘前后调节： | ● |
| 方向盘电动调节： | - |
| 多功能方向盘： | ● |
| 方向盘换挡： | ● |
| 方向盘加热： | - |
| 定速巡航： | ● |
| 前雷达： | ● |
| 后倒车雷达： | ● |
| 倒车视频影像： | - |
| 行车电脑显示屏： | ● |
| HUD抬头数字显示： | - |
| ECO节能模式： | - |
| 车载冰箱： | - |
| 真皮/仿皮座椅： | ● |
| 运动风格座椅： | ● |
| 座椅高低调节： | ● |
| 腰部支撑调节： | ● |
| 肩部支撑调节： | - |
| 驾驶位电动调节： | ● |
| 副驾驶位电动调节： | - |
| 第二排靠背角度调节： | - |
| 第二排座椅移动： | - |
| 后排座椅电动调节： | - |
| 电动座椅记忆： | - |
| 前排座椅加热： | ● |
| 后排座椅加热： | - |
| 前排座椅通风： | - |
| 后排座椅通风： | - |
| 前排座椅按摩： | - |
| 后排座椅按摩： | - |
| 后排座椅整体放倒： | - |
| 后排座椅比例放倒： | ● |
| 第三排座椅： | - |
| 前座中央扶手： | ● |
| 后座中央扶手： | ● |
| 后排杯架： | ● |
| 手动空调： | - |
| 自动空调： | ● |
| 后排独立空调： | - |
| 后座出风口： | ● |
| 温度分区控制： | ● |
| 车内空气调节/花粉过滤： | - |
| 氙气大灯： | ● |
| LED大灯： | - |
| 日间行车灯： | ● |
| 自动头灯： | ● |
| 随动转向大灯(AFS)： | ● |
| 前雾灯： | ● |
| 大灯高度可调： | ● |
| 大灯清洗装置： | ● |
| 车内氛围灯： | - |
| 前电动车窗： | ● |
| 后电动车窗： | ● |
| 车窗防夹手功能： | ● |
| 防紫外线/隔热玻璃： | - |
| 后视镜电动调节： | ● |
| 外后视镜加热： | ● |
| 内后视镜自动防眩目： | ● |
| 外后视镜自动防眩目： | - |
| 后视镜电动折叠： | ● |
| 后视镜记忆： | - |
| 后风挡遮阳帘： | - |
| 后排侧遮阳帘： | - |
| 遮阳板化妆镜： | ● |
| 后雨刷： | - |
| 感应雨刷： | ● |
| GPS导航系统： | ○ |
| 车载信息服务： | - |
| 中控台彩色大屏： | ● |
| 人机交互系统： | - |
| 内置硬盘： | ○ |
| 蓝牙/车载电话： | ● |
| 车载电视： | - |
| 后排液晶屏： | - |
| 外接音源接口(AUX/USB/iPod等)： | ● |
| 单碟CD： | - |
| 多碟CD系统： | ● |
| 单碟DVD： | ○ |
| 多碟DVD系统： | - |
| 扬声器数量： | 8 |
| 自动泊车入位： | - |
| 发动机启停技术： | - |
| 并线辅助： | - |
| 车道偏离预警系统： | - |
| 主动刹车/主动安全系统： | - |
| 整体主动转向系统： | - |
| 夜视系统： | - |
| 中控液晶屏分屏显示： | - |
| 自适应巡航： | - |
| 全景摄像头： | - |
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官方价： 9.98-16.99万
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编辑试驾点评一汽大众新速腾 115539 -
一汽大众新速腾上市发布会视频 20534 -
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- 7 凌派 11.48-14.98万 询底价>>
- 8 朗动 10.58-14.98万 询底价>>
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8.6 总评分 |
加速（0-100公里/小时） | 刹车（100-0公里/小时） | 噪音（分贝/100km） | |
| 8.12秒 | 43.15米 | 65.3 | ||
| 李俊锋 | 8.8分 | 在高尔夫为前提的基础下，新速腾放弃了老速腾在同级中没有绝对优势的运动定位，厂商果断把轴距加长，获得更大的实用空间的同时也“阉割”了后轮独立悬挂，但说实在的，目前又还有多少车主买车在意那份操控性，什么都比不过更大的空间与更高的性价比，只不过速腾的突然转型广大消费者还需要一段时间来适应。 | ||
| 林喆 | 8.6分 | 经过“迈腾化”之后的新速腾更大气干练，内饰铺陈还是熟悉的家族范儿，但没办法，那扎实的造工用料就是让人折服。而且新速腾特意改善广受国人诟病的后排空间，不再逊色于同级众多竞品。动力方面，新速腾有1.6L、1.4T和1.8T三种型号，都是我们再熟悉不过的组合了。另外虽然国产新速腾使用了扭力梁非独立悬挂，而非海外市场那样配备独立多连杆，但日常实际行车表现并没有带来明显影响。 | ||
| 刘明辉 | 8.5分 | 新速腾的样子确实很讨人喜欢，整体感觉有种“小奥迪A4”的味道，就为这点也有不少人为它抛出了橄榄枝。不过新速腾的销量远远达不到厂家的预期，这主要因为新速腾在配置上做的不太厚道， 各种简配传闻不绝于耳，最典型的要算是后悬挂的变化。 此外新速腾的价格一直是大家无法接受的另一个重要因素，定价高、优惠幅度小，等车难等一系列问题，让一些消费者对它望而却步。 | ||
| 评测文章：测试一汽大众新速腾1.8TSI 向实用转型 | ||||
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8.3 总评分 |
加速（0-100公里/小时） | 刹车（100-0公里/小时） | 噪音（分贝/100km） | |
| 9.51秒 | 43.17米 | 68.4 | ||
| 李俊锋 | 7.6分 | 新款速腾丰富了许多细节设计元素，整体更加平衡与耐看，同时小排量的1.4TSI+7速DSG变速箱确实是一套高效的动力总成，在油耗与性能方面都有不错的表现，唯一令笔者不满的是速腾的刹车仍然有较大提升空间，作为一款主打运动的车型，43.17米的百公里制动成绩确实说不过去。 | ||
| wangziping | 8.8分 | 速腾一款主打运动风格的紧凑级别家用轿车，中期改款只会使它更受欢迎，因为大众比所有人都更懂中国。出色的动力总成加上扎实的运动悬挂带来更多的操控乐趣，1.4T发动机和DSG变速箱的黄金组合表现十分出色，再加上出色的油耗表现，作为一款家用车，实在是不能再挑剔了。 | ||
| 刘明辉 | 8.5分 | 新速腾的样子确实很讨人喜欢，整体感觉有种“小奥迪A4”的味道，就为这点也有不少人为它抛出了橄榄枝。不过新速腾的销量远远达不到厂家的预期，这主要因为新速腾在配置上做的不太厚道， 各种简配传闻不绝于耳，最典型的要算是后悬挂的变化。 除此之外，新速腾的价格一直是大家无法接受的另一个重要因素，定价高、优惠幅度小，等车难等一系列问题，让一些消费者对它望而却步。 | ||
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