恰到好处的乐趣 测试一汽大众速腾GLI

2013-09-29 09:32 出处:pcauto 责任编辑:刘石磊 向编辑提问x

● 0-100km/h加速测试

  加速测试没有太多悬念,关于2.0TSI的表现想必大家已经心里有底了,和GTI、明锐RS、迈腾都差不多。7.3秒属于这台发动机的正常水平,没有超常发挥的情况出现。

测试速腾GLI

测试速腾GLI

● 100km/h-0制动测试

  制动测试表现出色,虽然悬挂并不像GTI那么硬,但车身的状态还算不错,最终成绩也达到了高性能车的水准。

测试速腾GLI

测试速腾GLI

● 噪音测试:

  速腾GLI的排气声音不像高尔夫GTI那么大,所以在噪音方面和普通版速腾相差不大,怠速时由于排气声音会稍高一些,另外轮胎的噪音也会比普通版稍大,不过行驶起来的表现基本相当,没有太明显的差异。

测试速腾GLI

 

总结:

  速腾GLI和高尔夫GTI不一样,这个感觉非常明显。相比普通速腾只更换了后悬挂系统,轴距没有缩短,调校也不像GTI那么硬朗,GLI和明锐RS很像,在不错的动力性的支撑下具有一定的操控性。这和GTI追求的境界不同,我相信不是所有人都喜欢GTI那种又硬又吵的特性,相比起来或许GLI更加恰到好处,对于运动型轿车来说,如果你还想保留点舒适性或者喜欢三厢车,那么速腾GLI应该是最合适的。

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官方价: 13.18-22.58
排  量: 1.4T | 1.6L | 1.8T | 2.0T
变速箱: 手动 手自一体 双离合
颜  色: 雅士银 玛瑙红 旋风红 孔雀蓝 波斯灰 玛雅红 冰川蓝 糖果白 凯旋金 深黑
速腾 编辑点评
速腾

优点:成熟的全新家族化造型,空间较老款有所提升

缺点:向利润低头,细节上减配不少

8.6
总评分
加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 噪音(分贝/100km)
8.12秒 43.15米 65.3
李俊锋 8.8分     在高尔夫为前提的基础下,新速腾放弃了老速腾在同级中没有绝对优势的运动定位,厂商果断把轴距加长,获得更大的实用空间的同时也“阉割”了后轮独立悬挂,但说实在的,目前又还有多少车主买车在意那份操控性,什么都比不过更大的空间与更高的性价比,只不过速腾的突然转型广大消费者还需要一段时间来适应。
林喆 8.6分     经过“迈腾化”之后的新速腾更大气干练,内饰铺陈还是熟悉的家族范儿,但没办法,那扎实的造工用料就是让人折服。而且新速腾特意改善广受国人诟病的后排空间,不再逊色于同级众多竞品。动力方面,新速腾有1.6L、1.4T和1.8T三种型号,都是我们再熟悉不过的组合了。另外虽然国产新速腾使用了扭力梁非独立悬挂,而非海外市场那样配备独立多连杆,但日常实际行车表现并没有带来明显影响。
刘明辉 8.5分     新速腾的样子确实很讨人喜欢,整体感觉有种“小奥迪A4”的味道,就为这点也有不少人为它抛出了橄榄枝。不过新速腾的销量远远达不到厂家的预期,这主要因为新速腾在配置上做的不太厚道, 各种简配传闻不绝于耳,最典型的要算是后悬挂的变化。 此外新速腾的价格一直是大家无法接受的另一个重要因素,定价高、优惠幅度小,等车难等一系列问题,让一些消费者对它望而却步。
评测文章:测试一汽大众新速腾1.8TSI 向实用转型
8.3
总评分
加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 噪音(分贝/100km)
9.51秒 43.17米 68.4
李俊锋 7.6分     新款速腾丰富了许多细节设计元素,整体更加平衡与耐看,同时小排量的1.4TSI+7速DSG变速箱确实是一套高效的动力总成,在油耗与性能方面都有不错的表现,唯一令笔者不满的是速腾的刹车仍然有较大提升空间,作为一款主打运动的车型,43.17米的百公里制动成绩确实说不过去。
wangziping 8.8分     速腾一款主打运动风格的紧凑级别家用轿车,中期改款只会使它更受欢迎,因为大众比所有人都更懂中国。出色的动力总成加上扎实的运动悬挂带来更多的操控乐趣,1.4T发动机和DSG变速箱的黄金组合表现十分出色,再加上出色的油耗表现,作为一款家用车,实在是不能再挑剔了。
刘明辉 8.5分     新速腾的样子确实很讨人喜欢,整体感觉有种“小奥迪A4”的味道,就为这点也有不少人为它抛出了橄榄枝。不过新速腾的销量远远达不到厂家的预期,这主要因为新速腾在配置上做的不太厚道, 各种简配传闻不绝于耳,最典型的要算是后悬挂的变化。 除此之外,新速腾的价格一直是大家无法接受的另一个重要因素,定价高、优惠幅度小,等车难等一系列问题,让一些消费者对它望而却步。
评测文章:融入多项新元素 测试2011款速腾1.4TSI
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