六大中国品牌混动系统全网首测 谁是最强国产混动

　　能耗测试的第二个环节，是测试六台车的亏电油耗。

　　亏电油耗测试的目的在于让大家看看没有电之后的插电式混合动力车型，油耗高不高？相比非插混车型又是高低多少？对于那些没有充电条件，想买台插混当燃油车开的消费者，看看结果会不会改变你的购车计划。

　　我们分城市和高速两种场景来进行测试亏电油耗测试。在正式出发之前，我们同样对所有车辆进行统一的条件设置。空调22度、2挡风、内循环、标准驾驶模式，此时六台车已经电量低至无法打开纯电模式，测试全程保持HEV混动模式。

　　城市路线全程跑了120.3公里，再次把所有车加到油口微微溢出。经过统计，城市路况亏电油耗测试结果如下表。

　　实测城市油耗最低的是星越L（询底价|查参配），仅5.62升/百公里；最高的是瑞虎8plus 鲲鹏e+，为9.85升/百公里，差距足足有4升以上。动力最强、吨位最重的四驱摩卡并没有垫底，以8.97升成绩排名第五，剩下排名第二三四的依次是传祺GS8，比亚迪唐DM-i，长安UNI-K IDD。

　　看到这你不知道有没有发现，两台不能插电的混动车型是最省油的。总体而言，混动车在城市里跑还是比燃油车更省油的，即便是有几百公斤的电池作为负担，但仅有的一点保底电量，依然足以让电机发挥辅助起步作用，这对于节油有着重要意义。

　　随后我们在满油状态随即又进行了高速亏电油耗测试，车辆设置与城市路线相同，高速测试路线115.3km，其中收费高速路段达到100km以上。

　　高速路线全程115.3公里，再次同样把所有车加到油口微微溢出。经过统计，高速路况亏电油耗测试结果如下表。

　　成绩最好的依旧是星越L 雷神和传祺GS8这两台非插混车型，不过两者的差距也达到了1.32L之多。考虑到传祺GS8（询底价|查参配）比星越L多出了一个缸、0.5L排量和260kg的体重，多喝1升油也合情合理，算不上贪吃。

　　第二梯队是唐DM-i和摩卡，这两位的比拼，直接干到了小数点后两位，摩卡以0.06升的微弱优势赢了唐DM-i。而在城市油耗中垫底的鲲鹏e+，在高速测试环节，以0.19升的微小差距，输给了第五名的长安uni-k iDD，再次垫底。

　　其中，吉利星越L、长安UNI-K高速比城市更费油，但差得不远。另外四款车，高速比城市更低，但最多的一个，也只是低了1.5升不到。也就说，这些混动车型，高速和城市的油耗差异，并没有燃油车那么巨大。

　　虽说插混车型由于电池负担，亏电油耗没有非插混那么低，但即便是四驱版本，也比同级别的燃油车要省油得多。因此不充电，也能省钱。

　　最后需要说明的是，由于各种客观因素，油耗测试无法完全避免误差，我们两轮测试的油耗数据仅基于我们测试的路线及路况探讨，结果仅供参考。