这才是真正的旗舰纯电 奔驰全新EQS深度试驾

　　如果你只是在图片里看奔驰EQS，恐怕你未必能够理解为什么这台车可以被称作旗舰。车身采用了大量流线型线条，同事戏称像一个大号的“鼠标”，而就是这个“鼠标”让这台奔驰EQS的风阻系数达到了惊人的0.2cd。

　　全封闭的中网内部有大量三叉星徽的Logo，不同于新势力用各种灯语的哗众取宠，奔驰EQS的中网内部包含了环视摄像头、毫米波雷达以及超声波雷达，未来还将配备激光雷达，所以看似只是一块封闭的饰板，其实内含了很多黑科技产品，这便是奔驰一贯的造车理念。

　　贯穿式的车头灯带或许是奔驰EQS上最浮夸的设计了，在夜晚的辨识度极高，倘若中间奔驰的Logo也可以点亮，那就更完美了。

　　投影仪级别的数字大灯可以达到260万像素分辨率，DIGITAL LIGHT数字大灯每个均拥有130万个可独立控制的微透镜，并且该大灯在奔驰EQS上是标配的，要知道在燃油版奔驰S级上，只有S500L才是标配这个大灯的，其它车型要选装则需要26800元。

　　“弓形”的车身线条让EQS的车身有种向前俯冲的力量，并且相比燃油版奔驰S级车身高度有所提高，整台车并不同于传统的豪华轿车，而是更接近于奔驰EQS的概念车。车身尺寸为5224x1926x1517mm，轴距为3210mm。

　　无框车门以及溜背车尾这些在轿跑车上才会有的元素居然出现在一台电动旗舰车型上，让人属实有些惊讶，不过这无疑进一步提升了其在科幻造型上的高度。双层夹胶玻璃也提升了整车NVH水平，再配合优雅的流线型车身，如果说F1赛车的空气动力学是将空气切开，那么奔驰EQS的空气动力学就是像鱼一样在空气中游走，如丝般顺滑。

　　由于没有发动机，并且奔驰EQS也没有设置前备箱，所以车主是无法自行打开前机盖的，在特约服务站进行维修保养的时候，售后人员可以打开进行服务。车主日常加注玻璃水的位置被设置在了左翼子板上，一按弹出即可加注，相比起传统开机盖加注的方法效率更高时间更短。

　　我们这台奔驰EQS 450+的轮毂尺寸为20英寸，轮毂造型非常有特色，在铝制的五辐式轮毂周围，又加上了塑料材质的饰板，上面布满了奔驰的Logo，远处看有十分高级的复古感，并且不喜欢还可以拆掉。轮胎为固特异的鹰驰F1 A5系列，笔者恰好是这款胎的买家，对于这款胎，日常使用起来最大的优点就是抓地力强，并且静音性好，轮胎尺寸为255/45 R20，顶配的EQS 580为21英寸轮毂。

　　车尾线条极为厚重，相比燃油版S级显得更加成熟，而且奔驰在EQS上使用了贯穿式尾灯，光源为LED，内部细节极为精细，夜晚具有极高辨识度。

　　我们这台车还搭载了AMG的运动外观套件，所以车尾箱盖上有一个小鸭尾的设计，在成熟中又增添了一丝运动气息，并且后保险杠上也有扩散器的造型。

　　电池方面，奔驰EQS使用了宁德时代的811锂电池，共有两个版本，分别为90kWh（10个电池模块）和108.7kWh（12个电池模块），搭载大容量电池的奔驰EQS 450+的CLTC纯电续航里程最高达849km，支持400V快充，最大充电功率200kW。

　　作为一台纯电的旗舰轿车，奔驰EQS在外观部分不仅要继承奔驰百年造车的传统元素，并且还要对未来新能源汽车市场有一定的畅想，所以绝对是非常考验设计师能力的。而奔驰从不会让我们失望，从笔者上半年参加EQ之夜首次看到EQS时，便对这种王者重生的冲击力所震撼，被那种黄沙百战穿金甲，不破楼兰终不还的霸气所征服。虽然奔驰EQS并没有把自己造的非常像一台概念车，但却是把对未来汽车的概念展现的最淋漓尽致的一台车。