一汽-大众-ID.6 CROZZ

依然是YYDS 测试ID.6 CROZZ高性能PRIME版

2021-10-15 作者：郑鹏展评论：159

第1页：外观及内饰回顾

第1页：外观及内饰回顾
第2页：性能、噪音、能耗测试
第3页：驾驶感受、全文总结
第4页：车型参数配置对比

　　【太平洋汽车评测频道】就在五年前，“油改电”产品似乎成为了整个新能源车型的笑柄，由此产生的问题也层出不穷——电池包占用乘坐空间、续航里程不符以及离地间隙变低等诸多问题。所以现如今我们对一个品牌全面进入电气化时代的定义便不单单是推出一款纯电的“产品”，而是要拥有一个专用的纯电平台。作为历经百年洗礼的老牌车企，大众率先将MEB平台引入，有了ID.4 CROZZ的铺垫，如今MEB平台的第二款车型也终于与我们见面。它，就是今天的这台ID.6 CROZZ（询底价|查参配）。

越玩越大胆圈粉年轻人

　　相比ID.4 CROZZ来说，ID.6 CROZZ无论在尺寸还是观感上都不是一个级别的产物，如果说前者走的算是时尚的都市风，那么拥有更大更饱满车身的ID.6 CROZZ则在实用与精致中找到了一个平衡。细长的前/后示宽灯在夜晚点亮IQ.Light后形成的贯穿灯带辨识度极高，并且门碗、行李架处也配备了白色的灯带，看上去颇为梦幻，2965mm的轴距搭配圆润的车体设计，看上去也并不会显得臃肿。

化繁为简的内饰功能更多了

　　12英寸的中控屏采用了最新的操作系统，将空调、移动互联以及全景天幕等设置都集中在了车辆设置中，并且大众新能源家族所特有的液晶仪表变得更小巧了，能随着方向盘的移动而移动，这样一来就有效解决了视觉差所带来的视野盲区。而取消了传统驻车键的ID.6 CROZZ将其与P挡集成在一起，位于换挡旋钮的侧面，并且实现了离车断电的舒适功能。