比亚迪“海洋馆”来了 首款车型海豚能打动你？

　　【太平洋汽车网 评测频道】比亚迪王朝系列目前在汽车市场过得“风生水起”，但是这个汽车市场是瞬息万变，也就是说车企要时刻根据变化做出相应的策略去应对。尤其是当前新生代的消费群体的购车需求不同于以往，既然价格亲民获取更多，也迎合当前新能源汽车发展趋势去选购。

　　比亚迪针对市场变化也适时作出调整，新推出的海洋系列车型就是瞄准新生代的消费群体，它比王朝系列车型定位更加年轻，并且更专注于新能源方向的研发。其中海豚（询底价|查参配）是海洋系列首款车型，目前预售价格为9.68-12.48万。

　　比亚迪海豚不仅是海洋系列首款产品，也是首款基于比亚迪e平台 3.0打造产品。那么e平台 3.0有什么特点呢？首先这个平台能将核心零部件进一步集成化、标准化。并且构建出全新的车身结构、电气化结构和车用操作系统BYD OS。它会对车辆的电池和电机效率、整车安全和设计方面有好的方面提升。最重要这个平台是向全行业开放共享，也就是说其它车企是可以和比亚迪共同合作开发电车。

　　那么e平台 3.0为海豚带来了什么东西。首先从设计层面来说，采用这个平台的车型前悬更短、轴长比更大、重心更低、空间更大，造型低趴动感，风阻系数（Cd）可低至0.21。从海豚实车来看，它确实符合了这个设计标准，今天试驾的车型是次顶配的时尚版，它的车长只有4125mm，但是它的轴距竟然达到2700mm，后者这个数字和大部分紧凑型的轴距长度一致。

　　作为e平台 3.0最核心的部件，海豚搭载全球首款深度集成的八合一电驱动系统。具体是指哪八个项目呢？有集成驱电机、变速器、驱动电机控制器、整车控制器、电池管理器、高低压直流转换器、双向车载充电器和高压配备模块。那么带来了哪些好处呢？首先电驱动系统的功率密度提升20%，同时重量和体积分别降低了10%，从而系统的综合效率高达89%。另外海豚采用发卡式扁线电机，最高效率可达97.5%。

　　另外海豚全系标配刀片磷酸铁锂电池。刀片磷酸铁锂作为比亚迪值得拿来炫耀的电池技术，它是全球唯一一款可以安全通过针刺测试的动力电池，安全性能不用大家担心。不过许多新能源车在冬季就会遇到续航打折的情况，面对这个问题，海豚配备热泵系统，通过直热直冷技术实现对电池包温度，还能以低能耗对座舱内部进行温度调节，另外热泵系统可以吸收电驱动总成的余热，并能在-30℃-40℃的宽温区内工作。相比传统的PTC加热装置，热泵系统的温控速度更快，冬季续驶里程可提升20%。最后海豚还配备全球首创电池包智能直冷直热技术，能实现电池温度差在5℃以内，热效率提升15%。

　　比亚迪OS也是e平台 3.0底下的产物，它将赋予往后的电动车拥有更强大的自动驾驶功能，其次支持整车OTA升级，并且OTA周期会大大缩短。而自动驾驶就是靠芯片、靠每个部件的ECU，随着车辆功能越丰富，内部的ECU部件也会变得更多，它们之间功能协同性就变得较差，因此就需要电子电气架构来进行管理。目前车企采用域集中的概念对电子电气架构来管理进行优化，在比亚迪这边就高度集成了18个ECU和控制模块，统称为车身域控技术。