针对年轻群体 全新理念S1自动豪华型测试

　　【太平洋汽车网 评测频道】身为“合资自主”品牌中最早迈向市场的车型，理念S1如今已经推出了自己的全新一代版本。由于这一次的改变主要集中在外观和配置上，因此全新理念S1的驾驶表现依旧维持了之前的水准，在如今“合资自主”对手羽翼渐丰且数量日趋增加的情况下，理念也面临更多的挑战。

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● 动力表现：

　　这台编号L15A1的1.5升自然吸气发动机，早在2004年第一代国产飞度上就已经亮相。得益于“VTEC”可变气门正时及升程电子控制技术和非常轻盈的车身，尤其超过3,000rpm后的持续发力并没有明显的“气短”现象，而且发动机的噪声水准也较大部分4缸机来的出色。

　　这台5AT变速箱的设定倾向于控制发动机转速来提升燃油经济性，在80km/h时速下巡航的转速为1,900rpm。不过因为这台变速箱是本田独特的“平行轴式”结构而没有传统的液力变矩器，因此在1、2挡的切换过程中还是会出现一定的顿挫。

　　变速箱对于油门的反应并不算灵敏，需要深踩油门才能逼迫变速箱降挡。好在轻盈的车身匹配动力不错的1.5L发动机，让理念S1实际驾驶起来的动力感觉要优于一般的1.5L车型。而如果临时需要“猛烈一番”，直接将变速箱挂在D3挡后，能让车辆以“亢奋”状态一直提速至120km/h。

● 整体操控：

　　日常行驶中理念S1的感受一如既往的轻盈，而柔和的底盘则很少给车内的驾乘者带来惊扰，给驾驶者的感觉是非常的轻巧和柔和，只是对喜欢欧式驾控风格的车友来说，也许会觉得不够扎实。

　　方向盘手感非常轻，属于那种男士“一根手指”就能轻松转动的类型，很典型的传统日系车风格，转动的感觉稍有生涩，方向盘的路感反馈也几乎被完全隔绝，毕竟不是一辆追求操控感的车型。此外方向盘做工较为普通、质感也一般。

　　一副柔和表现的底盘也并不是说就是那种“软趴趴”的感觉，而是有着不错的支撑性，通俗的说就是有一定的“韧性”。即便是在破损的路面上连续行驶，传递给车内人员的震动都较为轻微，即便是路况不佳的二三线地区也难不倒理念S1。这副“韧性”不错的底盘，确实是理念S1比较值得称赞的地方。

　　理念的车身刚性只属于一般，未能充分发挥底盘较为出色的素质，在“烂路”上需要行驶要控制好速度，否则会有较大噪声和震动，但话说回来，在路面不良的情况下，哪怕是SUV也不应飙车，“烂路”对再好的悬挂系统都会造成损害。