高端皮卡才有的态度 试驾福田皮卡大将军

　　福田大将军搭载2.0T柴/汽油+ 2.5T柴油发动机，配备采埃孚8AT变速箱，最大功率175kW（238马力），本次试驾的是2.0T的柴油版本，最大扭矩390N·m。变速器方面匹配的是6速手动变速器。

　　本次我们试驾的是2.0T柴油的手动挡，据厂家介绍选择自动挡车型消费者的比例在逐渐增加，大多为年轻消费。柴油发动机的特点就是高扭矩输出，达到了最大扭矩爆发区间车辆的提速会更为明显，并且力道十足，这也保证了在负重情况下同样拥有不错的动力，但这台2.0T柴油发动机的扭矩爆发区间还是比较靠后的，接近2000转动力提升会格外明显，但在1800转以下动力输出还是比较慵懒，所以很多情况下需要控制好挡位把转速尽量控制在2000转上下会得到不错的性能，而且由于柴油发动机天生比汽油机更省油，所以在油耗方面并不用太过担心，在我们一天的行程中最费油的情况下平均百公里油也不会超过8.8L。

　　福田大将军开起来也确实非常的硬派，由于后悬挂采用的是钢板弹簧结构，在经过减速带或者非铺装路面时颠簸感会更为明显一些，但从使用场景和真是用车情况来看这将大大节约乘载空间和提高乘载能力，虽然对于舒适性会有影响，但这也是皮卡产品常见的底盘悬挂结构，重在实用性高。在本次活动中虽然我们没有体验满载拉货的驾驶环境，但从高速较高的行驶稳定性表现来看，底盘悬挂在日常和高速驾驶中并不会有明显的侧倾或弹跳感，异响也几乎没有，但和城市SUV的舒适性肯定没法比，表现更接近硬派SUV。

　　当然，转向和操控方面完全是硬派SUV的风格，转向虚量设定大大提高了容错率，而在高速两驱、四驱和低速四驱之间的切换也能应对大多数复杂路面和城市驾驶的需求，这也再次说明了请大将军可以适应更多的应用场景，而不是局限于传统皮卡的使用场景和用途，不过伊顿差速锁目前还只是在高配车型上配备，但其他配置车型可以进行选装。

结语：

　　福田在商用车领域还是有着不错口碑的，研发一台皮卡车型对于他们来说并不是什么难事，但关键问题在于这款产品的定位方向，是继续延续传统皮卡的商用廉价路线，还是向乘用高端皮卡迈进这是一个 问题，但从福田皮卡大将军上我们看到的是更接近城市化的综合实力表现，它不再局限于拉货这种基本诉求，而是考虑到美观度和实用性综合能力。（图/文/摄：太平洋汽车网 李明凯）