都市小年轻的通勤神器 测试比亚迪e2升级版

　　【太平洋汽车网 评测频道】在限购限行的一二线城市，购车刚需人群当中很多最终被迫选择了新能源车，与前几年市场上大量涌现的粗制滥造产品不同，如今已经有越来越多的主流品牌推出了一些价格实在的精品电动车，为这部分刚需人群提供了更好的购车选择。而比亚迪e2（询底价|查参配）就是这样一款适合都市年轻人代步的通勤神器。比亚迪e2上市一年多后迎来升级版，那么升级后的e2除了配置增加之外，性能表现如何，我们进行了实测。

　　e2升级版搭载永磁同步驱动电机，最大功率为70kW（95PS），最大扭矩为180N·m。标准续航和高续航版本电池容量分别为35.2 和47.3kWh，NEDC综合续航分别为305km和405km。

　　提供了普通、eco经济模式、Sport运动三种驾驶模式，能量回收等级则分为“标准反馈”和“较大反馈”。通过三种驾驶模式和两种能量回收模式的组合，可以实现多种不同的驾驶体验。

　　打开sport模式，加速时还是能够明显地感觉出来电机的扭矩释放更加彻底，突然深踩油门时能够感受到较为强烈的推背感，这是同样动力水平的汽油车难以做到的。

　　两种能量回收等级的差别比较大，首先要知道在标准反馈模式下，抬起“电门”时就已经能够明显地感受到车辆在减速。而在较大反馈模式，这种减速效果会更为明显，差不多有踩了1/3刹车的程度。

　　e2升级版的车身不像其他大型电动车一样笨重臃肿，因此它驾驶起来非常灵活，再加上轻盈的转向手感，开着它不论是在拥挤的街道中腾挪，还是在密集车流中穿梭，还是在多弯的山路上盘旋，都游刃有余，即便是女生也不会觉得费力。

　　底盘方面比亚迪e2升级版采用了常规的前麦弗逊和后扭力梁的组合，在遇到不平整路面时底盘的整体感非常强，悬挂对于路面凹凸的滤震效果在这个价位的车型当中属于上游水平。

　　但悬挂也不是那种软绵绵的设定，快速过弯时悬挂对侧倾的抑制也还比较到位，这跟布置在车底的电池组降低了整车重心也有一定的关系。

　　电动车有着天然的静谧性优势，比亚迪e2升级版在隔音控噪方面表现没人让人失望，低速行驶时基本上只有在加速的时候能够听到隐约的电流声，高速行驶时对于风噪和胎噪的抑制也比较到位，对于这个价位的车型来说，这样的水平足够让人满意了。

　　比亚迪e2升级版作为一款十万元的电动车，它并不需要装备大马力驱动电机来营造超强的加速感受，只需要在深踩油门时有快速的反应，同时在其他各方各面都做到80分，它就已经很完美了。