凯美瑞双擎 混动市场的开局者与变革者
2020-06-17 00:10:22
作者：潘洪瀚
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【太平洋汽车网 评测频道】2010年那会儿，当广汽丰田把第一台凯美瑞双擎混动引进国产的时候，绝大部分消费者对油电混动技术还是完全陌生的，就彷如诺基亚时代的第一台苹果手机一样，买家对技术可靠性和成熟度很自然地持保守态度，加之价格相比燃油版有较大的差距，所以市场普遍处于观望状态是必然的。
于是在第六代凯美瑞混动车型导入的第一个年头，只收获了909台的销量，然而这在当年的混动市场却已占比超过6成，成为混合动力的第一品牌。广汽丰田之所以愿意成为第一个吃螃蟹的人，除了远见与胆量，更来源于其在彼时早已是全球混动领域绝对霸主的底气。
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在汲取重要的市场“养分”，深入了解消费者对于混合动力的看法之后，凯美瑞双擎混动迎来换代更新，也就是我们较为熟悉的第七代车型——凯美瑞尊瑞。随着油电混动技术被越来越多人了解，价格门槛明显降低，混动市场的规模也逐步扩大，单就2015年的中高级混动车市场，相比2010年就已经有412%的增幅，可见消费者对混动技术的接受程度愈发提升，这其中凯美瑞双擎混动处于绝对领先的位置。
转眼已是2020年，历经10年的发展演变，广汽丰田的“混动世家”得到强势的扩容。定位于高性能中级车市场的雷凌双擎混动，抹平与同级别燃油车的价差，让更多的消费者也能感受到混动技术的魅力；而新成员威兰达双擎混动搭载全新的E-FOUR电子四驱系统，以期在中型混动SUV市场崭露头角。
作为承担着丰田混合动力先行者的凯美瑞双擎混动，早已是广汽丰田的核心角色之一。第八代凯美瑞双擎混动得到TNGA架构与最新的THS II混动系统的双重合力，是当今市场上的混合动力的集大成者。今天，我们费尽功夫找来了第六、七、八代的国产凯美瑞双擎混动，与大家一起回顾这一段极具深意的进化历程。
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