站上巨人的肩膀 试驾2020款枫叶30X

　　【太平洋汽车网 评测频道】如果你有留意路上的车流，会发现路上的新能源车数量已经占据了很大的份额，越来越多的消费者受指标或者购车预算的影响，去选择一台新能源车，而各大厂商也自然不会放过这块甜美的蛋糕，而作为十万级新能源车的消费者，似乎品牌如今已经不再重要，产品力如何才是真正要考量的。

　　就如同我试驾的这台枫叶30X，来自于一个全新的品牌--枫叶汽车，或许你对它并不了解，但是它却是中国第一大汽车集团吉利的旗下品牌，站在巨人肩膀上的枫叶30X品牌背景足够令人放心，那产品力呢？

　　枫叶30X于2020年4月10日发布预售价格区间为6.88-7.98万元，该车搭载一块37kWh的三元锂电池，采用单电机（永磁同步电机）前轮驱动方式，可输出70kW（95PS）最大功率以及最高180N.m的扭矩，NEDC续航里程可达306公里。

　　纯电动小型SUV在驾驶部分最大的优势就是灵活+视野好，较高的坐姿可以让任何身高的驾驶员都能享受十分开阔的视野，尤其对于那些身材娇小的女性驾驶员这一点尤为重要。

　　至于灵活嘛，一台车长仅四米，轴距还不到两米五的车，驾驶起来的轻松感是那些追求庞大身躯的车型体会不到的，平时开惯了那些大马力的中大型SUV，偶尔开上这样一台灵活的小车，还真的爱上了这种感觉。

　　动力响应十分迅速，踏板踩下马上就会有动力随之到来，不过由于功率不高，极速也仅有120km/h，所以不要期望它有多快，日常代步这动力绝对可以满足你的需求，而且来自于大集团的品质背书，也可以让你放心地大脚踩油门。

　　作为纯电动SUV，枫叶30X在驾驶时免去了发动机噪声的叨扰，并且对比竞品车型，其在路噪和胎噪的抑制也比较到位，如果你以为六七万的车驾乘起来会有廉价感，那可大错特错了。

　　不过花多少钱办多少事，这个价格就不要考虑悬架表现有多高级了，铺装道路上底盘表现还算扎实，偶尔会传来细碎的振动，不过并不影响舒适性；行驶在起伏差异较大的路面时，悬架也拥有这个价位应有的表现，一句话评价就是：“表现不比竞品车型差”。

　　至于操控感受，前文说过枫叶30X因为车身尺寸较小所以驾驶起来比较灵活，不过方向盘阻尼比较生涩，并且虚位较大，好在电子助力的帮助下在高速行驶时还算稳定和厚重，所以枫叶30X算得上是一台“好开”的车，但却不是一台开起来很有趣的车。

　　续航是纯电动日常代步车首要考虑的一点，306公里的NEDC续航里程在同级表现并不算出众，不过稳定的输出以及较高的品质起码保证了枫叶30X不会出现传统“油改电”车型一样虚标续航里程的问题，在实际体验过程中，真实电耗数符合笔者预期，并足以让大部分消费者接受。

　　在一天体验过后，笔者对于这台枫叶30X的驾驶感受评价为“接地气”，俗话说：“抛开价格谈车都是耍流氓”，对于这个价位的车型，想体验到豪华品牌般的舒适性以及特斯拉一般的长续航以及加速是不存在的，在笔者眼中，枫叶30X在驾驶部分的竞争力分为以下几点：

　　1、来自于大集团，品质有所保证；

　　2、售价能被大多数入门级纯电动汽车消费者所接受；

　　3、续航里程可以满足日常代步所需；

　　4、驾驶起来足够灵活，新手上手难度低；

　　5、慢充时间7小时，快充时间仅为0.5小时（30%-80%电量），再续航能力强，符合大部分消费者真实用车环境。