低附着力下的乐趣 长安CS家族冰雪试驾体验

　　【太平洋汽车网 评测频道】寒冬来临，一年一度的冰雪试驾在各个车企陆续展开了，今天呢我们来到了海拉尔湖的测试场地，目的也是将进行一次特殊的冰雪试驾，不同于常规试驾时你需要时刻保持专注，而冰雪试驾则会让你尽情撒欢导致车辆在即将失控时通过自身的安全系统介入将你回归正轨，这不仅考验的是你的驾驶技术，更多的则是考验安全配置的介入是否及时有效的帮你解决问题。

　　这次的冰雪试驾长安也带来了长安CS家族全系车型来让我们在冰雪路面通过几项科目如直线加速、麋鹿测试、蛇形绕桩、定圆、8字钟摆等驾驶项目来更多的体验其操控、底盘以及电子安全配置启动效率，让你可以确保在这样极低附着力的路面上行驶依然具备不俗的安全行驶能力，目的也是为了稍后更加紧张刺激的蓝鲸赛道计时赛做准备。

　　此次冰雪试驾时车辆采用分组试驾模式，车型分别为：长安CS35 PLUS、长安CS55 PLUS、长安CS75 PLUS以及长安CS85 COUPE，小编会根据科目试驾时的驾驶车型来分别进行解读，顺序不分先后还请谅解。

　　冰雪中驾驶汽车因其雪地固有的低摩擦力，导致汽车的原厂轮胎都无法胜任这样的冰雪路面，否则再高的配置都将以打滑、漂移而终结。所以换装专业的雪地胎是在雪地驾驶的第一步，这一步对于配置再高的汽车都是一样的要求，只有提高了轮胎附着力，所有的安全配置才能有的放矢，因此我们试驾的全部车型均换装了雪地胎来更好的体验车辆的驾驶性能。

　　首先是进行冰雪试驾环节比较基础的直线加速和高速绕桩项目，有别于我们日常驾驶，在这样附着力较低的路面行驶需要驾驶员更加控制好油门以及转向全神贯注的驾驶。

　　率先出场的是长安CS35 PULS 蓝鲸版，搭载蓝鲸1.4T发动机，最大功率116kW，最大扭矩260N·m，与之匹配的传动系统是7速双离合变速箱。整备质量1435kg可以说在这次试驾车型中比较轻巧的了，对于直线加速除了动力之外也很关键，稳踩油门踏板，尽可能不要让车轮打滑，这样可以获取更得更好的抓地力让车辆冲刺出去，目的也是节约时间，对于之后的场地计时赛非常有帮助。

　　蛇形绕桩测试中，可以看到长安CS35 PLUS 蓝鲸版在时速50km/h车速进行绕桩时并没有出现失控现象，一方面原因是其自身轴距更短会带来更好的车尾跟随性，其次是当车轮因转向过大而出现失去抓地力的情况时，ESP系统会主动介入，帮助驾驶者可以更好的稳定车身从而避免失控。

　　当试驾长安CS75 PLUS时，同样的加速和绕桩测试，因为在动力上长安CS75 PLUS搭载了动力更强的蓝鲸2.0T发动机，最大功率171kW，最大扭矩360N·m，与之匹配的8速手自一体变速箱。所以动力输出的爆发力明显好于CS35 PLUS，起步也会更加从容，并且在中后程的持续加速性会更好。

　　说到长安CS75 PLUS在蛇形绕桩的表现，凭借着动力更加强劲的优势，控制好初速，并且稳定在50km/h时，车身整体并没有出现因打滑而失控的现象，主要原因在于冰面上的浮雪较厚，与轮胎有一定的摩擦力，其次是不要猛打方向，避免转向过大而出现推头，还是能很好的保持住车身稳定的。这里的小细节也很重要，即便是因上述操作出现失误，ESP车身稳定系统的介入也能很好的控制住车尾摆动。

　　麋鹿测试：

　　麋鹿测试的驾驶车辆为长安CS85 COUPE，也是COUPE设计造型的SUV中最早上市的自主品牌车型，更加偏向运动的调校在这种极端行驶条件下的表现足够令人满意。驾车车辆同样搭载的是蓝鲸2.0T发动机，传动系统为8速手自一体变速箱，动力参数与长安CS75 PLUS一致，最大功率171kW，最大扭矩360N·m。

　　长安CS85 COUPE可谓也是实至名归的运动调校车型，在时速50km/h时进行麋鹿测试，可以看到车身在入弯时会有一点点的侧滑现象，但电子稳定系统介入之后，完全抑制住了侧滑，可以明显感觉到它在努力的控制住车身。

　　最后长安CS85 COUPE依靠着良好的方向指向性、底盘支撑性以及动力的释放，加上侧滑发生时ESP电子稳定系统的介入，让其还是非常安全的行驶在可控范围内，并且姿态也保持的比较优雅。