可送牌照的豪华MPV 试驾大捷龙混动版
【太平洋汽车网 评测频道】全球第一台MPV车型诞生于1984年，那时的我1岁。而作为一台7座用途的MPV，这台从1984年就诞生至今仍然在售的MPV车型在全球范围里面已经超过了1300万台。这台鼻祖级的MPV车型就是--克莱斯勒大捷龙。
对于克莱斯勒大捷龙这款来自美利坚合众国的全进口车型，其早前一直以3.6L V6纯汽油版的车型在国内销售，因为其不到50万的定价而且在同价格区间几乎没有竞争对手的情况下，基本是进口一台卖一台，可以说是炙手可热。而在今年4月份，大捷龙的PHEV混合动力版本在国内正式上市，52.69万的售价只是比纯汽油版多出了不到3万元，但是换来的在节能省油减排之余，还可以获得像上海、广州这些限购大城市免费直接上新能源牌照，直接省下一大笔牌照费，十分划算。
当然其实对于我来说，我感兴趣的并不单单是因为可以免费上新能源拍照，毕竟一个MPV车主关注的是克莱斯勒大捷龙PHEV混动版有什么表现，是否能够吸引我这才是最关键。另外最近克莱斯勒还接到了来自谷歌无人驾驶计划高达62000台的大捷龙PHEV车型订单，这对于一款新能源车型来说绝对是相当的难得，于是在国内上市两个月，销量接近500台之后，有了这篇试驾体验稿。
需要注意的是目前克莱斯勒大捷龙PHEV今年在国内的配额只是800台左右，目前已经全部办完入关手续，不畏惧7月1日针对美系车加征关税的影响，所以如果你有兴趣，那么在你看完这篇文章后，再决定是否前往4S深入感受一番，至于有人问我会不会考虑买？我只能说：“我在存钱！”。
大捷龙PHEV混动版在外观上依然与普通汽油版本几乎一致，流线型的车身显得较为低矮，没有GL8那种高耸感，感觉上更为平易近人适合家用。
相比汽油版，大捷龙PHEV混动版的轮毂尺寸缩小到了17寸，但是轮胎则换成了注重抓地力与操控的马牌LX Sport系列，厚胎壁对于提升舒适性有帮助，轮胎也兼顾了操控性，只是的确没有18英寸的轮毂好看。
对于外观，大捷龙并没有玩太多的特殊，而是进行了一些加减法的替换，流线型的车身在一众方正庞大的MPV车型中算是一个难得的选择。就像目前依然有人喜欢本田上一代RB3的奥德赛一样，具有优雅与动感，这也是大捷龙的一大特色。
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