重塑形象 试驾全新一代比亚迪唐 燃油版

　　全新一代比亚迪唐采用了2.0T涡轮增压发动机与6AT变速箱的全新组合，其中发动机与此前S7上的2.0T涡轮增压发动机一致，倒是变速箱采用了现代派沃泰的6速手自一体变速箱，平顺性与匹配程度相比以往要更进一步。挡杆采用了机械式结构而非DM/EV版的电子挡杆，在操作上没有任何难度。由于仅提供前驱版本，因此也取消了挡杆后方的地形选择旋钮，不过陡坡缓降依旧保留着。

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　　初次上手，全新一代唐就给我留下了不错的印象，踩下油门时，动力来得均匀而顺滑，这可是以往开比亚迪车型体会不到的顺畅感受。尽管用的依然是S7上的那台2.0T发动机，但感觉却是完全不同的。持续给油，动力输出得相当线性，即便是你认真体会也很难察觉出涡轮迟滞与升挡动作，可以说这台变速箱存在感真的很低，它足够听话，又能把动力梳理得非常平顺。不过这平顺的调校也会让你发觉缺了些爆发力，它总是显得比较淡定，即便是在运动模式下。挂入运动挡后，油门的响应并没有太大变化，降挡速度更快了，升挡时机有所延迟，令人印象深刻的依旧是其平顺性，即便手动介入换挡，依旧不会有明显的顿挫。

　　底盘的进步同样明显，支撑力的提升使得整车在行驶时的稳定性有了更好的表现，高速行驶时不在会有以往那种飘忽的感觉了。这对操控的改善是显而易见的，结合偏沉着的方向盘助力（可调轻重），过弯时能给予我更多的信心，侧倾程度比旧款减轻许多。实际上全新一代唐还是更适合轻松的驾驶风格，毕竟是一台中型SUV。

　　底盘的减震的效果不赖，在通过减速带等比较突然的大起伏时，缓冲还是比较及时的，通过后车身不会有太多晃悠，这对于一台采用了20英寸轮毂的中型SUV来说足够出色了。整车的静谧性表现相比旧款有很大提升，前门车窗用上了夹层玻璃，行驶中对于风噪与路噪都有很好的隔绝，发动机噪音水平也控制得不错，只是转速攀升时的发动机声音并不好听。

　　总的来说，全新一代唐行驶品质相比旧款的确有了极大的提升，尤其在于此前较为薄弱的动力匹配部分，现在在绝大多数情况下你都可以给他打高分。

　　卖相一流的全新一代唐燃油版能获得成功吗？原本最让人担心的动力匹配却交出了高分答卷，不错，试过之后你一定能体会到它的进步，整体的提升可不再只是静态或是配置方面了。当然，全新一代唐的杀手锏自然还要数丰富的配置与好卖相，至于销量能火到什么程度，自然也要看6月26日上市后的价格了！

（图/文/摄：太平洋汽车网 高磊）