梅赛德斯—奔驰SLS 亮相底特律车展

　　梅赛德斯—奔驰SLS 亮相底特律车展，

　　外型方面，SLS AMG E-CELL和汽油版的SLS AMG基本相同。不过，在造型细节上有所修改。其一就是，在前裙头唇的消失;其二就是，自从F800概念车一来，出现的鳃状隔栅条元素，出现在了SLS AMG E-CELL的前脸之中，这是很独特的个性风格。相信在未来的奔驰新能源车上，都可能出现这种设计元素。此外，在车漆方面，SLS AMG E-CELL也采用了更为跳跃的柠檬黄，显示出其新能源的与众不同和“绿色”。 

奔驰SLS E-cell

奔驰SLS E-cell

　　和目前大多数的电动车采用的轴间电动马达作为传动方式相比，SLS AMG E-CELL显示出了奔驰作为业界顶尖品牌的领先性。它的电动动力总成采用了更为先进的轮上电机设计，这使得车辆在能耗损失、电机发热、能量回收、动态操控等方面，都有更为出色的表现。不过，由于轮上电机的设计，依旧为目前电动车运用中最为先进前沿的布局;因此，笔者还是不乐观的预计，一旦SLS AMG E-CELL正式大规模量产，还是可能放弃这种思路，回归更为稳妥的轴距马达布局。当然，由于SLS AMG E-CELL本身特有的高身价的特点，所以我们也不能排除奔驰会在其身上投入更高的制造成本而沿用轮上马达的布局。

奔驰SLS E-cell

　　除了外观，在内饰方面SLS AMG E-CELL与汽油版也有差异。第一，就是在仪表盘的设计上，采用了全数字式的显示，而非传统的仪表指针设计。这样，是为了驾驶者更好的解读电动系统的运行状况。再则，在中控台部分，多功能显示器显得更为多功能，由于电动动力总成更为复杂，需要反映的信息更多，因此SLS AMG E-CELL的多功能显示器显也变为了更大尺寸(10英寸)，从而做到更好的人车互联。当然，传统汽油版上出现的排档杆也被三个档位的电子按钮所取代。因为，电动车是没有复杂的变速传动系统的。

奔驰SLS E-cell