NO1
　　点评：作为奇瑞汽车公司的第一款SUV，广大车迷们对他充满了热切的期待。就在众人响起一片沸腾之时，有网友指出这款“奇瑞SUV T11”与丰田的RAV4非常相似，虽然众多网友都认为即使奇瑞的这款SUV有借鉴RAV4的地方也并无不妥。显然奇瑞公司对于这种评价却非常小心。究竟奇瑞否认这款与RAV4如此相似的车型就是T11是否出于回避人们的压力，相信很快就能知道答案。

NO3
　　点评：2003年，当中国汽车业正昂首挺进世界“四强”的时候，一个不容忽视的尴尬不能不让人在岁末感到遗憾，那就是媒体报道的“我国汽车召回制度年内将出台”的消息至今仍未实现。，汽车召回的基础是厂家有良好的信息源、服务网以及危机应对体系。一旦召回制度正式颁布，有实力的大厂家完全有能力迅速适应，而那些生产规模小、服务网络差的厂家则难以应对。这种政策法规层面的优胜劣汰对中国汽车产业的健康发展至关重要。
NO5
　　点评：今年，汽车价格一降再降，从几万元的微型车到上百万元的高档豪华进口车，各种档次的轿车都有多款降价车型。有分析数据显示，今年车价平均降幅达到8%，创历年之最。正是在频频的降价声中，轿车价格开始走向平民化。在今年以前，大部分面向家用车市场的新上市国产轿车，都以10万元左右概念为自己定价的风向标。但是，这种情况在今年迅速发生改变，价格都开始向8万元看齐。
NO7
　　点评：一款新车上市不可避免将对市场中其他的车型产生冲击，伊兰特上市后其主要竞争对手是排量在1.6升至2.0升，价格在10万至20万之间的中级车型。与市场同级车相比，伊兰特有一定的价格优势，与凯越1.8升豪华顶级自动挡相比，1.8升自动挡伊兰特要便宜1.3万元。综合考虑伊兰特的性能和安全性，在价格方面与同级车型相比大概有10%的竞争优势。为了争夺市场份额，一场降价潮就要到来。
NO9
　　点评：12月23日，挟索纳塔突破5万辆的余威，北京现代汽车有限公司在北京饭店举行隆重仪式，正式发布伊兰特在中国上市的消息。北京版伊兰特是在韩国最新款第六代Elantra的基础上，根据中国道路状况和消费者需求，对外观、内饰、车体装备和发动机及变速器耐久性等四方面改进后推出的一款经典车型。其手动挡和自动挡的定价分别为156000元和166800元。

更新日期：2003.12.29
以往特辑：

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NO2
　　点评：虽然香港路窄车多，但是绝大部分司机都是文明礼让开车，遵章守法，可是在国内就完全不同了，司机们开车都是快、抢、挤，根本没有礼让的概念，只顾如何开斗气车！此外，交通管理部门的管理做法、交通设施和交通保险制度都导致了国内交通现状与香港乃至外国先进国家的差距。究竟要如何才能令国内的交通现状得到改善，先从这些方面入手才是关键。
NO4
　　点评：目前车市价格可以用一个字来形容，那就是“乱”,厂家的全国统一价已形同虚设，按厂家全国统一价成交的车辆寥寥无几。一位汽车销售资深人士认为，车市价格乱与当前汽车销量下滑有关，销量越下滑经销商越想多卖车，越想多卖车越会在价格上做文章，越在价格上做文章价格就越乱，这样就形成了一个销售怪圈。
NO6
　　点评：此次天津一汽引进的新车型其原型车丰田ECHO，是丰田汽车公司旗下最成功的车型之一，多次入选世界十大节油小车和世界最安全两款小车的称号，在丰田公司的家族谱系里，ECHO主要是填补丰田Corolla(花冠)之下的车型区间，在丰田花冠由1.3升“提升”为1.5升和1.6升区间后，ECHO1.3升车型的推出正好填补了花冠在1.3升所遗留下的空间。
NO8
　　点评：为收购韩国双龙汽车的控股权一事，中国的两大巨头——上汽集团和蓝星集团最近频频在媒体露面。22日，国资委旗下的蓝星集团宣称已经与双龙的债权人签署了“备忘录”，而同一天上汽集团对外宣称，他们是发改委批准的收购企业。到底谁将是双龙的新主人，一时间成了谜团。毫无疑问，水落石出的关键在于到底谁经过了国家发改委的批准，以及发改委是否应该介入国内企业收购国外企业的程序中。
NO10
　　点评：SPARK的零配件中，只有玻璃、轮胎、安全带和空调压缩机属于国产件，其余都从国外进口。国家每年对进口的汽车零配件都有一定的配额限制，眼下许多零配件都无法报关，厂家的生产线严重吃不饱，因此产量非常小。另外，自动挡SPARK的排放尚没有达到欧Ⅱ标准，现在还无法在上海和北京等地上牌。