小编真情篇:富康你伴随着我成长

　　当今日看到来自东风雪铁龙经销商的富康准备停产的消息时候，内心为之一颤，一种说不上来的感觉一下子涌到眼眶，顶的自己鼻子酸酸的，富康作为“老一辈革命者”，终于将要完成它光荣的历史使命，走下其曾经辉煌的历史舞台，但是作为中国汽车市场的一颗闪耀之星，为很多中国的汽车厂家找到了发展的钥匙，照亮了前路，其意义已经完全大于一款车型所带来的影响，把一种法国的超前浪漫主义文化深深的烙在每个中国汽车消费者的心头，可以这么说，它开启了家庭用车的先河。

　　其实这种欲哭的冲动，并不是客观意义上的一种惋惜，而是它的确伴随了自己太多的成长，太多了回忆都重叠在双尖头商标之上，可以说，雪铁龙这个品牌，让小编进入到这样的一个行业当中，它不但是中国汽车行业的明灯，同样也是小编汽车行业之路的领路人。

988

　　作为出生在八十年代中期的东风人，经历的是一段值得骄傲的时期，正直改革开发的时期，不少先富起来的国人已经在考虑购买私家车的问题，而刚刚走出“蓝、白、灰、黑”世界的中国消费者依然暂时没有摆脱沉闷的态势，但社会和生活水平的进步、品味的提高以及个性化的觉醒都在不断催促着市场出现更多的车型以供选择，而1992年第一辆在襄樊下线的富康，一种带有浓郁法式浪漫主义风格的外形瞬间给沉闷的车市巨大的冲击，其配置和技术含量在“老三样”当中是最高的，而正式的对外销售要追述到1995年在武汉工厂下线的富康，由于国产化低等原因，当时的富康价格高达15万之多，这对于今天的车市是完全不能想像的。

富康中控

　　富康在当时的确创造了很多的第一，尤其是在1997年的正面碰撞实验也开创了国产汽车碰撞实验的先河，被称为中华第一撞，其后投放市场的新世纪、自由人、等车型大受欢迎，而988的诞生完全是为了满足中国消费者当年开始的对三厢车的痴迷。

富康

　　而作为老三样的一款车型为何会退出中国汽车的历史舞台？这点是值得我们思考的，而普桑和捷达为何依然在坚持销售？这其中销量是很大的原因：