新雅阁2.0L定价-期盼“官途坦荡荡”

　　在广州本田第八代雅阁3.5L轿车宣布上市时，还公布了2.0L的价格。相比3.5L的33.98万元的高价上位，个人似乎更感兴趣的是2.0L价格的公布。2.0MT指导价18.18万元，2.0EX指导价19.98万元，而2.0L的新雅阁会在3月26号正式上市，八代雅阁从1月份上市拉开的价格大戏，终于中场休息。

　　回望3月份的车市，尤其是定价在18万以上的新车，您就会很清楚的发现，克莱斯勒的铂锐以及新雅阁都已经把起步价拉低至18万元左右，而这个“要发要发”已经被1.8T的荣威750和蒙迪欧致胜先行抢占，不知道其有何魔力，让三剑客同时亲睐，先不说名义上的彩头很好，更加深入的意义，更加值得我们深思，现在中高级轿车已经从20万元的起步价下滑至18万多，这并不意味着价格战的开始，其实，大家也都在猛赚眼球的同时，更多的将目光放在了商务车采购这个大单上，很清楚，要想走量，这的确是一个最佳途径，别忘了今年顶在新雅阁头上的17.8万辆的“大刀”。要想上位，要想走量，在中国市场，除了低价，的确就只有"官路“一条了，这是当你不想被当作出租车的不多的出路之一。

　　实际上，在雅阁来到中国这几年之间，以其稳重大方的外形设计，已经成为大众不多的公务车竞争对手之一，而蒙迪欧致胜由于设计过于前卫，公务车市场早已将大门为其紧紧关上，这么一看“要发要发”这集团里面，只有新雅阁2.0L以及荣威1.8T进行博弈了。

　　细看下来，领驭、荣威、甚至迈腾、都应该是属于新雅阁在官途上的有力争夺者，而作为一款新车，已经将价格如此这般的拉下，分排量、分时间定价格的好吃处，那可是显而易见，一可以让消费者持续关注，而可以在短期借鉴市场销售情况有针对性的制定价格，而在2.0L未上市之前，曾经传出2.0L雅阁18.98万元这样的价格，已经让很多消费者翘首，而18.18万元的售价，完全都是根据前两个月2.4L的销售势头而来的，而这次相对来说“亲民”的价格可以和清楚的看出广本的销售压力不言而喻，而今年广本的市场导向已经完全从销量出发，仅仅从这次的定价我们就可以看出端倪。

  　　第八代雅阁2.0L有自己的竞争优势优势，比如荣威与致胜在空间方面都很突出，两款车型的长轴距使得后排乘客拥有更为宽敞的腿部空间，这是公商务用车不可缺的元素，而这次搭载的最新2.0L的i-VTEC发动机，最高功率达到156马力(115千瓦)，比上一代雅阁2.0L发动机提高了6马力，而广本所制定的“零配件降价7%”和“整车三年十万公里保修”的组合拳也赚足了不小的噱头，而这次2.0L定下这样的价格，肯定是独具竞争力。

  　　公务用车，现在已经成为很多厂家待分的大肉，大家其实都已经看到了其良好的发展趋势，并都以积极的态度来有针对性的进行开发和定位信这次新雅阁带来的价格，已经不仅仅局限与新雅阁与凯美瑞之间的中高级轿车王者之争，而已经将矛头直指更为广阔的商务车市场。当然这并不表示放弃个人用户的需求，但是相比来说，个人用户对与舒适型以及性能的需求更加苛刻，2.4L会成为个人用户的消费重头，2.0L的低价其实作用大部分还是吸引消费者，而最后购买低配车型的个人用户的确不多。别的不多说，就只看”要发要发“能不能给广本带来词面上那皆大欢喜的结果了。