提高员工责任感!厂家质量提高的根本

　　相比2006年，2007年投诉数量上升明显，增加34.5%。其中，在汽车产品质量和汽车服务质量投诉的具体比例分别为：63.4%、36.6%。

　　让我们信息的是，从投诉解决的情况看，汽车厂家对服务问题的重视程度日益提高，相比2006年的处理情况，2007年投诉问题一次性解决率呈上升趋势(即1次投诉厂家就能解决的)，为71.1%；二次投诉解决率为18.2%；三次及三次以上投诉的解决率为10.7%。

下面是2007年汽车投诉的主要问题： 
 
1.经济型轿车的投诉仍然集中在发动机和变速箱方面，其中以异响问题比较突出。
 
2．中高档轿车产品的投诉多表现在车身附件方面，主要表现是车体的锈蚀和裂纹，车内噪声，车身振动等。
 
3．对合资厂家汽车产品的投诉呈上升趋势，主要原因是一些汽车产品的宣传与汽车用户使用情况存在差距较大，多集中在油耗消耗量过大等方面。
 
4．汽车用户投诉的问题中，大部分纠纷发生在保修期内。其中，半年内的新购车辆又占多数，问题涉及发动机、变速箱等重要零部件。主要表现有车辆起动困难、变速箱换挡问题、制动时有异响、跑偏等现象。
 
5．对轮胎的投诉2007年全年上升明显，主要问题表现为“吃胎”、轮胎起泡、爆裂等。

　　其实这些常见的问题，对于汽车来说，长期存在的一个历史性问题，排除一些设计缺陷和生产公益的问题，有很多故障都源自生产装配中产生的人为失误，这些失误不仅给消费者带来使用上的问题，并给厂家带来难以磨灭的声誉的影响，所以厂家这么多年一直都在通过各种方式尽量的消减产品质量对品牌声誉的影响，其中有对于产业工人的培训以及生产环节层层把关的质检制度，同样也有通过不同的管理条例对一些工人的生产行为进行了约束。并且强化公司技术人员的素质和能力，在产品设计以及工艺制作环节尽量将错误减少倒最小化。

　　其实，关于一些投诉，法律法规之类的东线，咱们先撇开不谈，需要把产品质量问题在企业生产车间内化解，说起来时是一个很大的问题，但是对与产业工人本人来说，编辑的确有话要说，作为产业工人，战斗在生产第一线，按道理开说，掌握这款车生产的命脉的人，是生产环节中至关重要的一人，但是在现在，对于汽车企业来说，产业工人的地位，实在太低太低，让他们在心理上就没有多少的热情去接受企业文化、公司文化、说实话是没有多少产业工人把工作当成分内之势，仅仅作为一种维持生存的方式，而没有把自己真正的融入这分工作，融入这个企业，当然在工作中就很难有很好的主观能动性去把这这些工作出色的完成，主动检查工作中出现的失误，并及时的将生产质量的问题在本工位排除。

　　工人需要什么？我觉得这是汽车企业需要了解的东西，为什么在企业里面工人的辞职率是如此之高？都是因为巨大的工作强度以及微薄的收入，如此之大的反差，让很多工人都在抱怨中工作，这样的情绪下工作，难免把这样的情绪带入工作，肯定就没有过多的心思去理会质量等方面的问题。这其实是很多生产问题的诟病所在。

　　如果一个企业可以切实的将产业工人的企业地位以及福利待遇水平稳步提高并且给与优秀人才一个稳定的晋升，通过宣传企业文化和培训，让工人们都坐到爱岗敬业，那这个企业所谓的产品质量才可以得到稳步的提升，一边是成本，一边是质量？孰轻孰重，这个还是很清楚的，就不需要多讲了把？