普瑞斯降价!想说爱你并不容易

　　环保，固然是现在工业生产的宗旨，毕竟在人口越来越多甚至爆炸的今天，人们赖以生存的地球在不断的被我们所谓的文明所破坏着原本自然的风貌，于是在人们在建设的同时，也自然不能忘记环保这个可持续性发展的概念，汽车行业也是如此，在快速发展的同时，也不要忘记汽车尾气对环境的破坏以及燃料的枯竭，人类迫切的需要其他能源替代的车型来应对能源的枯竭，而混合动力的出现，不仅仅是一个汽车厂家的技术力量的全面展示，也同时向消费者传达一个讯号-混合动力以及可替代燃料必然是以后汽车发展的趋势，而谁更快更准确的了解和掌握了这个趋势，那未来的汽车行业的发展的命脉势必掌握在自己手中，而丰田的普瑞斯就是这样一个大环境下的产物，据报道，作为量产的混合动力车型，普瑞斯当时在美国一直销量很好，但是前提条件是在经济极度发达的美国，而现在转战中国了这么些年里面，普瑞斯以其过高的价格一直都被视同鸡肋般做了一个“高技术”的陪衬。

普瑞斯

　近日，一汽丰田汽车销售有限公司宣布，对PRIUS普锐斯的价格进行全面调整。从2月25日起，一汽丰田在全国各地的经销店开始执行全新的价格体系。PRIUS普锐斯价格调整后，标准版从原来的28.22万元调整为25.98万元，降幅2.24万元；真皮导航版从原来的30.20万元调整为27.98万元，降幅2.22万元。

普瑞斯

　　原本作为一项技术力量展示的车型，混合动力前景被看好，而近景在中国，仅仅就像珍稀品种的动物一样，被放在专营店中展示，陈列，很多经销商在多月中甚至都难以卖出去一辆，所以有些时候，宁可学藏，也不让它占据了店面中珍稀的那么点点展示的空间，在近一段时间，经销商处给出的价格已经有2万元左右的优惠，而这次的官方调价，没有给消费者更多可喜的东西看到，毕竟面对一个没有中文系统的国产车型，丰田是不够厚道的。只是自己是这样认为。

 　　而现阶段购买这个车型的消费者，其实心中没有多少环保的概念（至少个人是这样认为，毕竟在中国来说，环保这个概念还没有真正的做到深入人心），大家的目的都是一致的，那就是标新立异，让人们看到自己驾驶这个车型的时候，为之感叹，真是有钱没处花了，更多的是为了展示自己的个性，其实普瑞斯排除其性价比而言，还是一款有着出众外形的轿车，尤其在前几年来说，这种欧式设计，更是会赢得中国消费者的心，但是对于价格来说，没有多少普通的工薪阶层会为了买一个“标新立异”而花30万去把它开回来，毕竟这个价格，已经可以将A4或320据为己有了，如果您更想个性的花，MINI也是在这个价格区间的，我为什么要买作为大众品牌的丰田?更为实际的是，我们经常会听到消费者说，就算是咱买一个其他大排量的车型，省下的油费已经够开好几年的了。这是摆在眼前很现实的问题。

  　所以对于丰田的降价，其实消费者是不屑的，毕竟普瑞斯在人们眼中还是过于异类，而没有那么平和，这样的降价信号只能表明，一汽丰田

　　现在已经不仅仅是烧钱将其作为一个摆设来展示其高端技术力量，而是要实实在在通过量产来获取利润，而这样的降价就是一个信号，降价并不代表其通过完善管理，降低成本或是紧缩价格来完成的，这点就让人们看出了，这款车其实依然有其降价空间，曾经看到过很多关于普瑞斯的留言，大都表明了消费者的直观思想，丰田要是将这款车降价到20万，就肯定会有更大的市场，而现在这样的毛毛雨并不能勾起很多消费者的购买欲望，2年前，它还算是一款外观出众的车型，而到了两年后的今天，没有做任何改变的普瑞斯已经在茫茫的新车海洋中迷失了自己的位置。

　　我们再来看看法国，法国政府有关汽车经销方面的政策是这样的，经销商每卖出5辆常规动力汽车，就必须卖出一辆清洁燃料汽车。与此同时，政府给予清洁汽车以减免税额的政策。无论是生产厂商，还是经销商，从经销环节和研发环节所产生的巨额成本，大部分被政府的优惠政策和补贴所消化了。故而不会过多的转嫁给消费者。在欧洲和日本，很多国家都是这么作的。 这也是很重要的一点，政府以及国家的政策支持才是其完全走向市场的重要支撑，在这点上，中国的政策，依然处于空白，很多东西都需要消费者埋单，这其实才是根本问题。

　　25.98万!您得到的就是车内屏幕上看到油与电是怎样交互配合地让你省掉35%的燃油，当然系统还不是中文的，以及上路后人们惊愕的目光。您选择埋单了吗?