雅力士调价和POLO/新嘉年华有什么关系？

　　广汽丰田雅力士“官方调价”推波助澜

　　通过计算，我们发现广汽丰田雅力士此次下调市场指导价幅度并不明显，依然维持着“高端紧凑型两厢家轿”的定位。但是雅力士已经明显感受到了整个市场逐步调整的冲击，考虑到09年广汽丰田可能会推出雅力士改款车型的战略步骤、以及国家对于购置税的减半征收政策，广汽丰田公布经过适当调整后的市场指导价是必须的防守策略。

　　我们不妨再追究一下广汽丰田雅力士选择在3月6日——长安福特新嘉年华上市当天公布最新市场指导价的意图。长安福特新嘉年华一反福特品牌国产车型紧盯同级别主流竞争对手市场定价策略、为外形/内饰设计靓丽的新嘉年华制定出了一个明显接近主流紧凑型家轿市场终端成交价格的官方指导价（也可以应算是另外一种意义上的“降价”？）。

　　这既说明长安福特急切希望一改以往旗下车型“慢热”的市场表现，也说明国内紧凑型两厢家轿细分市场已经没有了过多的生存空间，各品牌车型之间的竞争已经处于“你死我活”的境地。

　　纵观以往国内合资品牌紧凑型（两厢）家轿市场各品牌车型的月度销量，普遍在一、两千辆至七、八千辆之间，而且，绝大多数二、三线合资品牌销量都难逃“用价格战博取市场份额”的命运。国内紧凑型（两厢）家轿市场仅有大众、本田、丰田等品牌车型一直占据该细分市场领先位置，市场份额并没有绝对优势的广汽丰田雅力士自然必须在外形、内饰设计同样出色的对手（长安福特新嘉年华）站稳脚跟之前进行阻击。两款追求高性价比的1.6L车型的推出也正是出于此番考虑。

　　无论如何，我们已经看到自主品牌和合资品牌中占据主要市场份额的几大品牌都选择了降价以应对发展前景扑朔迷离的国内车市。虽然，中国政府颁布的救市政策远比异国他乡的要灵验；虽然，中国车市出乎意料地显现出了别国羡慕不已的涨势，但是两会期间国家各部委发言人都在“信心十足”地鼓励大家“经济正在好转”的同时，依然言必称“后市仍需观望”。

　　房产市场还在盘整、股市也依旧反复无常。常言道：“乱世出英雄”！究竟应该坚守“官价”堡垒，还是“一降到底”，或者增加终端促销力度，永远是一道没有固定答案的“谜题”。或许，与其坐等经济形势全面好转、消费者购买意愿被激活，还不如乘如今这“几十年一遇”的国内外车市行情逆反之际谋划一场非常规的“品牌、价格定位乱战”，才是有助于看到中国汽车市场“年产销千万辆”的契机。

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