赛车：V8 Vantage N24配置
阿斯顿·马丁Vantage N24是以标准欧洲配置量产V8 Vantage为基础而改装的赛车。
在2006年英国车展上，阿斯顿·马丁的CEO－Ulrich Bez博士宣布，公司将以V8 Vantage为基础生产小批量赛车参加六月份的纽伯格林24小时拉力赛。这辆几乎就是标准配置的V8 Vantage在这个主要向专业赛车开放的赛车场地上完成了130圈的行程（每圈15.77英里）后，最终赢得了220辆参赛车辆中的第24名。
上图右工程师正为阿斯顿马丁Vantage N24赛车添加燃料
上图左：4.3L V8发动机室，图右铭牌表示该赛车为阿斯顿马丁赛车部改装
纽伯格林24小时拉力赛不仅给了V8 Vantage N24荣誉，也让V8 Vantage N24充分证明了自己的实力，一辆几乎就是标准配置的车能够征服世界上最险峻的赛道之一。Vantage N24随后于2006 年12月在Bahrain首轮24小时拉力赛中再次与其它经过精心改装的赛车同台竞技，并获得第8名。
自阿斯顿·马丁赛车队于2004年成立，公司先后在2005年率领GT1 DBR9及在2006年率领GT3 DBRS9重返国际赛车赛场，终于取得了期待已久的成功。然而，无论在国内赛车界还是国际赛车界，阿斯顿·马丁都有着赛车竞技的悠久历史。Vantage N24是经过实践证明了其实力的赛车，它随时准备出发。
Vantage N24在位于Gaydon——阿斯顿·马丁总部内的专门工厂经过精心打造而成，完全遵照阿斯顿·马丁的高标准设计制造，融合了最先进的手工工艺。 Vantage N24的发动机经过改进以增强节气阀的响应及性能,包括减轻曲轴、连杆及活塞的重量，采用新型汽缸盖以优化压缩比和气体流向，同时发动机管理系统也经过调较以适应竞赛使用。
阿斯顿马丁Vantage N24赛车内部结构简单、材质牢固，大多部件采用碳纤维材料
前（左图）、后（右图）制动卡钳。其中前轮制动系统改装采用额外风冷装置
N24还得益于一套无任何阻碍的排气系统及经过改进的空气过滤器；同时保留了标准V8干式油池润滑系统，以防止急转弯时油的振荡。因此在7500rpm时功率高达410bhp(305KW)，比普通版高出30bhp。N24只配备6速手动变速箱，Valeo生产竞赛版双片式陶瓷强化离合器，轻质化飞轮，使“动力系统”更趋完美。
Vantage N24 车重仅为1330kg，相较普通版减轻了250kg。车内不配备普通版所配备的内饰，中控台及门框也由轻质造型所取代，和气囊一样 , 空调系统也不出现在N24中。车内部为高强度钢架结构，及 Recaro Pole Position 座椅（可选装乘客座椅及安全带）。配备快速释放装置的绒面革方向盘也为标准配置。Vantage N24的安全保护措施包括配备Schroth六点安全带，以及Lifeline Zero 360灭火器。
Vantage N24的底盘及车身也经过精心改良以减轻车重及在赛车维修场地（赛道旁）时更易于技师修理赛车。顶车盘内含气压千斤顶，赛车运动专用托勾安装在底盘上。侧窗及后窗由清澈的聚碳酸酯材料所取代，在驾驶员侧有一个拉窗。引擎盖及尾门锁为快速解锁装置。
上图右转向盘后铝合金拨片即为“换档拨片”，包含6个前进档
上图左：赛车圈速显示2分01秒16，该赛车并非冠军赛车
上图右：铭牌显示“该赛车手工制造于英国”
V8 Vantage出色的悬挂设置只需稍做改动就能够适于赛道使用，包括更换直径更大的前后防翻滚保护杆，及可调节高度的铝制减震器。以及单阻尼平底弹簧和独立辅助弹簧。前副车架经过调整，因此对前轮的控制力更强。同时标准配置前后轮为 Speedline 铸镁轮圈和高性能横滨AO48轮胎。
刹车系统配备了Pagid RS 29竞赛用刹车片，使制动力大大增强。N24在普通版V8 Vantage的基础上在主动安全方面提供了更强有力的支持, 包括:动力稳定控制、牵引力控制、防抱死刹车系统、电子制动力分配系统，以保证在湿滑状况下也能够很好的操控车辆。
Vantage N24可广泛用于各类赛车活动，也是俱乐部赛车活动的理想车型，胜任参加如纽伯格林VLN拉力锦标赛、Britcar 拉力赛、荷兰超级汽车挑战赛、澳大利亚 GT 锦标赛、及欧洲拉力锦标赛等。另外， Vantage N24也将胜任计划中的欧洲GT4赛事、美国的Grand-Am Cup及SCCA Touring Car Class。
阿斯顿马丁Vantage N24赛车尺寸及性能
长 : | 4380mm(172.5 inch) | 高 : | 1210mm(47.5 inch) |
宽 : | 2025mm (80 inch) | 轴距 : | 2600mm(102.5 inch) |
前轮距 : | 1580mm( 62.2 inch ) | 后轮距 : | 1590mm(62.6 inch) |
整备质量 : | 1330kg | 油箱容积 : | 100 升 |
最大功率 : | 410bhp (305kW) | 最大扭矩 : | 313lb .ft (425Nm) |
阿斯顿·马丁 V8 Vantage N24 配置
基于普通版欧规配置 ( 左舵方向盘 ),Vantage N24 在 V8 Vantage 的基础上更改如下：
车身
由国际汽联（FIA）认可的 40mm x 1.5mm 15CDV6 高强度钢制整体防滚柱罩
顶车盘内含气压千斤顶
竞赛牵引钩
塑料侧窗及后窗 － 驾驶员侧带拉窗
改变风格的侧梁及暴露的碳纤维条
快速解锁引擎盖 / 车尾带插销的安全铰链装置
轻质铝制侧面装饰条
发动机和变速箱
气缸盖；新型平滑进 / 排气口及优化的压缩比
轻质曲轴、连杆、活塞及飞轮，更符合赛车标准
ITG 圆柱形海绵空气过滤器
主催化剂密度更小
改版的发动机辛烷值（ 97 号汽油）
移去 EGR 阀和二次空气泵
简化曲轴通风
无旁通阀的轻质后消声器
拆除空调系统及压缩机
由国际汽联（ FIA ） 认可的配备双燃料泵的 ATL 袋型油箱 – 容量 100L 。加注口在右侧 C 柱后 - 方便快速干式切断加注
标准六速手动变速箱 – 具有通气收集罐
轻质飞轮的双片式陶瓷离合器 ( 215mm )
底盘
Eibach 2.5 英寸平底弹簧和独立辅助弹簧
加大直径前后防翻滚杆
高度可调节铝制动力悬挂减震器
经过调整的对前轮控制力更强的前付车架
米其林赛车专用轮胎（无内胎），尺寸：30/65-18
车轮及轮胎
Speedline 10 英寸 X 18 英寸 ET 45mm 铸镁前轮
Speedline 11 英寸 X 18 英寸 ET 48mm 铸镁后轮
横滨 A048 轮胎
标准径向安装了高性能 Pagid RS 29 赛车刹车片的 4 活塞单体制动卡钳
电子设备
轻量与优化布线线束
Optima 胶体蓄电池
电瓶断电继电器
中控台上的新型控制台（包括每个燃油泵上重启断路器，灭火器按钮，断电按钮，加热器控制，后视镜开关，雾灯、危险警示灯，牵引力控制，及前风档加热。）
通过电致发光显示的表板
V8 Vantage 仪表板
拆除所有其它在标准车型上所配备的辅助电气系统
内饰
带阿斯顿·马丁标识的 RECAO 赛车座椅
Schroth 6 点安全带 – 按钮脱扣装置
FIA 认可灭火系统 – 喷嘴发动机分隔仓 4 个及车内 2 个
带凸起图案的驾驶员搁脚板
新型简易以 Twintex 纤维增强塑料制作的门框 － 重量更轻 , 与滚柱罩配合得更好
重量更轻的仪表台，以 Alcantara 装饰
更短的整体碳纤维中控台
绒面革快速释放方向盘
所有其它在标准型号上所配备的装饰及气囊均拆除
选装配置
乘客座椅及安全带
