当雅力士铆上飞度 大众/通用还有啥机会?

　　广州丰田雅力士，长3750 mm，轴距2460 mm；广州本田新飞度，长3920 mm，轴距2500 mm（海外版）；上海大众POLO劲情，长3916 mm，轴距2460 mm；上海通用雪佛兰乐骋，长3920 mm，轴距2480 mm；东风标致206，长3873 mm，轴距2443 mm；……同一级别的竞争对手往往有着不同的市场策略，也会直接导致不一样的市场销售形势的反馈。当“雅凯之争”令两位“高手”超然世外的时候，他们的成功是否也会被“雅飞之战”所复制呢？

广州丰田雅力士的配置不可谓不先进

　　2008年5月21日，广州丰田正式宣布取消原定于28日举行的雅力士下线仪式，转而将节省下来的200万元活动经费全部捐给四川灾区人民。我们既感激广州丰田的爱心，也感慨雅力士的低调行事。然而，就在国内经济型轿车市场涌动的暗流之中，广州丰田雅力士和广州本田新飞度已经犹如一对神交已久的老对手，从08北京国际车展的展台上撕斗至消费者眼前。我们不禁感慨：当雅力士铆上新飞度 大众和通用之流还有啥机会？

　　“雅凯之争”成为市场标杆

　　不可否认，车型平台、装备配置、产品理念、市场定位几乎相同的广州本田雅阁和广州丰田凯美瑞是天生的对手。更不可否认的是这两大“高手”每月必战、每战必轰动的“市场表现”是他们共同走上市场领跑地位的关键因素。

广州本田新飞度

　　因此，一汽大众迈腾仅仅得到C-NCAP五星级46.6分（雅阁50.3分，凯美瑞48.8分）的表现加重了自己的“市场罪孽”；因此，上海通用别克君越在上市之初的轰动过后就一蹶不振；因此，上海大众帕萨特领驭尽管月销量不菲，却丝毫不会打高端公、商务轿车市场的主意。

　　同样，当广州丰田雅力士以“后来者”的姿态铆上广州本田飞度的时候，我们已经开始为上海大众POLO、上海通用雪佛兰乐骋和东风标致206的市场前景而担忧。特别是当上海大众和上海通用正全力纠缠于“三厢轿车平台”话语权，而激战正酣的时候。