在上海大众朗逸Lavida的中控台主控面板区域，你已经丝毫找不到“横平竖直”、圆弧勾角的大众系内饰风格。而是在直边外框勾勒下的浑圆形功能件的点缀。银灰色面板底色的衬托也配合了朗逸Lavida车型时尚、新潮的定位，比较成功地跳出了大众系的“阴影”。因此，朗逸Lavida相对一汽大众新宝来来说，具有更多“新车型”的成分。在内饰、外观和谐统一的情况下，上海大众朗逸Lavida的市场定位可能稍高于一汽大众新宝来。
上海大众朗逸Lavida的内饰造型偏离“大众系”，时尚气息非常浓厚
从“先手”变“后手”令大众警醒
在和国内A级车市场上的一汽丰田卡罗拉、上海通用凯越、长安福特福克斯/马自达3、东风本田思域等车型的对比中，上海大众朗逸Lavida属于“后来者”，对手们在A级车市场所向披靡的态势令一直讲求市场份额的大众汽车深感忧虑。（大众汽车曾经是国内中级家用轿车市场霸主）
朗逸Lavida虽然没有“引进车型”、“全球车型”的美名，但也延续了上海大众一贯的外型开发的特长。由于朗逸Lavida使用的仍然是大众PQ34平台（这也是上海大众品牌目前拥有的最先进的A级车型平台，斯柯达明锐使用PQ35平台），因此朗逸Lavida一定会在上海大众车型阵营中处于非常重要的地位，凭借上海大众优良的市场营销、售后服务体系，也会令朗逸Lavida具有“优生优育”的先机。
朗逸Lavida（上图）和新宝来（下图）行李箱铰链不似大众风格、讲究实用
一汽大众速腾、宝来、捷达；上海大众斯柯达明锐、桑塔纳系列，通过一系列的产品布局，大众汽车在国内A级车市已经拥有了非常雄厚的产品厚度，在A级车市场总量上也占据了最大的份额。此次一汽大众新宝来和上海大众朗逸Lavida车型的“出世”主要是南北大众为了改善中、低端A级车型的市场形象，使新世纪大众A级车阵容更加顺应时代潮流、全力对抗市场竞争的需求。
由于2008年北京国际车展现场，朗逸Lavida和新宝来几乎就在一个展台的两端，所以，来车展现场W3馆的观众都会先后仔细比较新宝来和朗逸Lavida的外观、内饰，以及乘坐感受。笔者停留的20分钟左右时间内，在上海大众朗逸Lavida和一汽大众新宝来台前驻足的人流量基本相等。这与北京（北方）市场一汽大众车型更“吃得开”的局面又不尽相同，也许，这对于急于开辟新战场的上海大众朗逸Lavida来说是个好消息。
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