晚间车评：高处入手 剑指奥迪 新BMW3系稳中谋发展

　　宝马进入中国五年左右，在私人消费领域逐渐展露头角，相关统计数据表明，今年3-6月份，3系的销量为4774台，A4的销售为7400台，A4的优势仍旧明显，但需要注意的是，奔驰C级的销量仅为1790台。德系三强在豪华B级车领域的争斗中，奥迪凭借着在国内深厚的积淀仍旧占据了大部分的市场份额，而宝马的销售数据也表明了3系与A4在销售上的争斗已经进入了白热化的阶段，就算奥迪也能感受到对手的来势凶猛，毕竟一汽奥迪扎根中国已经17年，对手从无到有，从有到强的变化不光在数据上可以看到，更是肉眼可见的。

　　新BMW 3系最引人注目的变化是车身长度增加了11mm，但轴距依旧是2760mm。增加的11mm主要体现在前后悬上。在此之前，宝马系列车型超短的前悬留给消费者深刻的印象，而把车轮尽量安置在车身的四角也是很多车型为了增强操控性而采用的方法。新BMW 3系在增加了11mm后，从侧面看出最显著的变化就看起来更具稳重感，但是否丧失了一部分操控性就很难说了。但所有人都知道，操控性是宝马尤其是宝马3系的强项，增加11mm带来的操控性的损失绝对可以被更稳重的车身感觉弥补——毕竟中国豪华B级车的消费群体中，公商务用车的客户依然占据很高的比例。

　　此外，3.0L双涡轮增压发动机的引进再次让宝马在发动机方面超越对手。这款发动机在国内首先搭载在X6上，在国外，1系也搭载了这款发动机，另外也包括3系。这款发动机是宝马的荣誉象征，获得了由来自四大洲32个国家的65名专业汽车记者组成的评审委员会评选的2008年度国际最佳引擎。

　　3.0L双涡轮增压发动机目前唯一的缺点就是价格昂贵，由于搭载这款发动机的335i和X6均为整车进口，从而造成成本过高。由于进入国内时间不长，后期保养费用目前还不得而知，但相信一定是不菲的。而奥迪率先引进的3.0TFSI机械增压发动机已经可以在国内组装生产，成本控制上奥迪拥有较大的优势。最先搭载3.0TFSI机械增压发动机的新奥迪A6L市场指导价仅为69.6万元，而低一级别的新BMW 335i市场指导价已经达到了61.3万元之巨。

　　新奥迪A4L的价格目前还没有公布，宝马方面自然也不会将手里的牌一次全部用完。第一批上市的09款新车包括国产的320i、325i和进口的335i三款车型,而其余车型(包括318i、330i等)的上市还需继续等待。其中318i如果能低价入市，对于在豪华B级车里价格优势明显的奥迪A4来说将是沉重的打击。

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