车评：就要打垮CR-V 析奇骏为何如此定价

　　回顾之前东风日产推出的一系列车型，获得市场成功的包括骐达、天籁系列都有一个显著的特点，即定位介于两级别之间，价格同样介于两级别之间。这样做的好处不仅是有利于车型在市场上形成“上打下压”的局面，同时避免了与其他竞争车型在价格上的争夺过于白热化，从而很好地保护了日产的品牌价值。而此次，东风日产公布的城市SUV奇骏的市场指导价却让人大跌眼镜，其2.0L两款车型的市场指导价竟然和主要竞争对手的东风本田CR-V完全相同，具体价格对比见下表：

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　　表中的东风本田新CR-V除了两款注明是“两驱”的车型外，其余五款均为四驱车型。由于东风日产奇骏此次公布的五款车型均为四驱版本，两驱版会在晚些时候登陆市场，所以本文所有的比较都是针对两款车的四驱版本而进行的。

　　从价格的布局来看，2.0L的东风日产奇骏价格和2.0L的东风本田新CR-V完全相同，2.5L手动款奇骏相比2.4L手动款新CR-V有2000元的价格优势，自动款价格再度重合。而作为代表一款车最高性能的旗舰版(尊贵版)，奇骏的25.88万元比新CR-V的25.28万元高出了6000元。从东风日产奇骏推新产品以及定价的策略来看，我们至少可以解读出三点：

　　首先，奇骏要立足市场，战胜新CR-V。可以说，在目前全球经济萧条的大背景下，任何一个商家在此时推出新产品，特别是消耗品、奢侈品都是一件极富挑战意义的事情。像奇骏这样，定位于20-25万元区间的中高级SUV相对有着不低的身价、不小的排量、不少的油耗，还有不便宜的养护费用。奇骏的购买人群主要是事业取得了一定成就的男性车主，这批人大多思维敏捷、能理性思考问题，并在社会中参与了较高层次的经济活动，因此他们的个人经济情况受社会经济形势的影响更大，而敏捷的思维和理性的思考也会使得这个人群会很果断地在现阶段减少不必要的开支，从而对生产单位的产品销售工作形成压力。

　　尽管08年度汽车销售工作困难重重，但在国内SUV市场，消费者对20-25万元区间的车型仍是处于高位。据中国汽车工业协会统计，东风本田新CR-V一直是国内SUV销量排名的状元，而到今天为止，上市已达1年半的新CR-V仍处于加价销售的阶段，加价幅度达到了1万余元，而上市以来媒体报道过的新CR-V的最高加价幅度甚至达到过4万元。一方面，新CR-V的品牌魅力、车型魅力都是加价的主要原因，另一方面缺少直接的竞争对手也是新CR-V能够一枝独秀的重要原因。奇骏的推出给了消费者另一个选择，同时2.0L两款指导价与新CR-V一致也就意味着，奇骏将有可能成为将加价提车长达18个月的新CR-V拉下高价位的“终结者”。