QQ3官降2000元 F0利润不超1000遭怀疑！

　　F0上市了，奇瑞QQ降价了，微型车市场的争夺一样可以轰轰烈烈。作为一代里程碑式的车型，奇瑞QQ上市五年，产品遍布五大洲十几个国家，全球保有量突破50万。而奇瑞汽车公司正是因为QQ的成功，才逐步成为当前国内首屈一指的民营汽车制造公司。随着长安奔奔的上市，奇瑞QQ的江湖地位受到严重的威胁，而比亚迪F0的上市，则意味着国内自主品牌的领军企业在都市时尚微型车领域形成了以QQ、奔奔、精灵、F0在内的多车型的多足鼎立之势。奇瑞QQ在F0公布价格后，随即宣布，市场上销售的奇瑞QQ3，除最低配的0.8L基本型外，其余全部车型的指导价降低2000元，具体见下表：

　　尽管在奇瑞的官方表述中，配合消费税新政是QQ3官方降价的冠冕堂皇的理由，实际上消费税新政对于奇瑞QQ3的影响仅限于0.8L车型，1.1L车型并不在消费税新政的调整范围内。笔者认为，奇瑞调整QQ3系列售价的原因有三：

经济环境不利于小型车发展

　　QQ3虽然经过数次改进，价格也一降再降，但在油价飞涨、成本居高不下、全球经济衰退的形势下，微型车的目标群体更容易受到影响。国讯报告网的研究数据表明，07-08年，微行车市场的总体销量仍旧处于较低水平，除了奇瑞QQ系列大部分时间尚可维持过万的月销量之外，包括奔奔、SPARK、奥拓、北斗星在内的车型月销量几乎都在6000台以下。反观经济型车、中级车以及中高级车市场的销售前五名的车型，几乎都有过万的月销量。除了消费者对于微型车的偏见外，经济的萧条也对那些手头仅有一点点钱、刚想试探着购买一辆便宜车的消费者是个沉重的打击，在全国范围的银根紧缩形势下，持有货币比消费更靠谱。

“借鉴派”竞争对手咄咄逼人

　　从中国汽车工业协会的统计数据我们可以看出，2008年1-7月奇瑞汽车在国内的销量排名为第五名，与上年同期相比，奇瑞的排名没有变化，但总体销量却有所减少，而其余九家企业的销量比上年同期均有所增长。而2008年1-7月自主品牌销量排名前十位的车型中，QQ系列仍旧占据了头把交椅，奔奔和精灵都没有入闱该项排名的前十位。不能忽视的是，除了“老同志”夏利，能和QQ系列竞争的还有比亚迪的F3，排名自主品牌销量榜第三位。

　　奇瑞的担心当然不是F3，而是同为比亚迪出品的F0。和QQ3系列相比，比亚迪F0没有经过市场的考验，比亚迪的网络建设也不如奇瑞，F0的可选型号也不够丰富，但F0有的是新车型的新鲜劲儿，另外比亚迪是国内车型设计“借鉴派”中为数不多的成功者之一，F3对于花冠的借鉴并没有影响比亚迪的形象，反而促进了F3的销售，此次比亚迪故技重施，FO的内饰设计大量借用了雅力士的风格，因此对于消费者的吸引力更强。

　　更重要的一点，同时也是导致QQ3官降2000元的直接导火索是今年9月1日开始实行的消费税新政。新政规定，1.0L排量(含)以下的乘用车税率由原先的3%下调至1%，也就是说排量为1.0L的F0至少可以少交740元左右的消费税，这样一来排量为0.8L和1.1L的QQ3系列的价格竞争力无形中会有所下降。官方降价2000元后就使得QQ3相对于F0的价格竞争力重新回归同一起跑线。

QQ系列将让出“一哥”宝座？

　　自从奇瑞五娃亮相以来，外界对于五娃是否会取代QQ系列有过许多的猜测。4月份北京车展上，记者曾经就这个问题采访过奇瑞汽车副总经理郑兆瑞，他表示五娃和QQ系列都会有自己的消费人群，五娃未来的量产不会对QQ系列的地位造成影响。然而，五娃与QQ系列的定位人群相似，并且五娃系列的设计、制造理念符合当前国际上通行的方式，即一个系列中衍生出多种用途的车型，这样就在设计、制造成本和产品多样性方面取得了平衡。所以说，五娃系列无论从概念还是产品都体现了奇瑞新的造车理念，QQ系列虽然对奇瑞汽车的贡献有目共睹，但随着该车型的老龄化，被更先进的产品取代也属正常。也许未来的某天，奇瑞QQ还会在再度包装之下凤凰涅磐，就像今天的MINI Cooper和Fiat 500一样，但目前来看五娃取代QQ系列成为奇瑞麾下微型车“一哥”已是大势所趋。

　　也许有人会问，奇瑞为什么选择降2000元，而不是更多或者更少？笔者以为，此次QQ3官方降2000元，除了要在性价比上不落后于竞争对手、争取更多的销量外，还可能会达到其他的效果：

微型车的利薄到什么程度

　　很有意思的是，奇瑞QQ3系列的降价无形中也让比亚迪F0一位高层在发布价格时的豪言壮语再度被怀疑言过其实，比亚迪销售总经理夏治冰表示“F0单车利润不超过1000元”，现在奇瑞公司将旗下与F0同一级别的QQ3降价2000元，说明和F0等级、配置几乎没有差别的QQ3可以在现有指导价的基础上再降2000元，并且仍有赢利。如果QQ3降价是奇瑞亏本销售的话，反不正当竞争法就会对奇瑞公司的做法形成约束，如果奇瑞没有触犯这条法律，也就说明了QQ3的利润不仅超过了1000元，更超过了2000元。“F0单车利润不超过1000元”的可信度也就大大降低，实质上这就类似之前广汽丰田雅力士上市时，广丰方面阐述的所谓的“亏本卖车”——无非就是摆弄一些数字游戏而已。