睿翼配置表公布 看2.5升如何直面对手夹击

　　明摆着，就是在等睿翼价格的公布。这个布局对一汽马自达的价格战略是个极大的考验。更何况，传说中的2.0T车型还没上市，谁知道通用会怎么卖。下面的表格或许可以说明一些问题：

    根据我的预计，在这个4.6万元的价格区间内，通用会追加至少两款车型：22万左右的2.4升精英型、略高一点的2.0升顶配车型，甚至不排除把装备有2.0T直喷发动机的舒适型也打在这个范围之内。最后通过高配置的2.0T，树立新君威高端高性能的形象。如是，新君威将形成一个非常完整的产品线，八款左右的车型足以满足绝大多数用户的购买需求。理论上也足以对睿翼的布局产生很大的影响。或许也因为这个问题，睿翼的价格迟迟未能公布。

    但，并不能因此就说睿翼处境艰难了。一汽马自达可不是吃素的，能把一个原本不知名的二线品牌引入中国并在新的细分市场中取得骄人的业绩，就说明于洪江和他的一汽马自达足够NB。就算上海通用好车+好营销，春风得意正当时，一汽马自达仍然有它的应对之策。

    在我看来，4日公布的配置表只是一个楔子，一方面是告诉消费者：我遵照约定，推出了高配置的。另一方面是给对手看看，我的配置整体上一点不比你的差。再者一汽马自达也从没有明确表示，2.5升睿翼就这么三个车型了。并且在合适的时候，完全可以推出2.0升车型。

    那么睿翼的价格究竟会在什么范围之内呢？

    我认为，根据目前清单上的配置情况，2.5升尊贵版、2.5升至尊版和2.5升导航版的价格依次为：20.98万、22.58万和23.58万左右。这样一个价格，虽然被新君威“套牢”，但依然有着相当的主动性：从排量上比较，2.5当然大于2.0和2.4，而配置方面比19.98万的两款车高，又和24.98万的顶配拉开了差距，和锐志、迈腾比起来也没有什么太大的价格劣势。

　　哪怕像我刚才说的，新君威推出后续车型，同样不会将睿翼陷于被动。向上，睿翼可以推出至尊导航版以及后续的轿跑版以应对；向下，不仅可以追加低配的2.5升车型，还有2.0升发动机随时待命。总体上，睿翼同样可以推出八款左右车型，来满足马自达消费者的需求。只要跟新君威相比，性价比上有那么一点优势，那么睿翼就有可能略升新君威一筹。

    睿翼被赋予“进化的Zoom-Zoom”的概念。进化的操控自然是它最大的卖点。但毕竟这几年主打运动的车型越来越多，睿翼的绝对优势已经弱化，消费者自然会在多个选项中做出抉择。合适的价格、更好的质量，是睿翼在操控之外最应当提供给消费者的。根据已知的信息，睿翼将在3月底正式上市并公布价格。它的战略布局和价格线是否与我预测的接近，就看那个时候一汽马自达的团队是如何运作的了。

    最后总结几点网友们最关注的细节：

    1.“鞋子”的尺码小了点。不少网友呼吁一汽马自达给睿翼换上17寸的胎——也许一汽马自达认为大“鞋子”是留着给轿跑用的，但在成本增加不多的情况下增加一个尺码，对消费者的心理影响可就不是几百块钱能换来的了。

    2.没有更能激发肾上腺素的黑色内饰——在我的印象里，只有第一代早期的国产三厢马6有过黑色内饰。此后黑色内饰就成了轿跑的“专利”。不出意外的话，睿翼也是如此。

    3.无手动，全配5档手自一体变速箱——和新君威比较，这算是短板吧。算上锐志、迈腾和致胜，睿翼的变速箱的确有点保守。多一个档位自然是好，不过只要马自达在变速箱的调教方面做得足够仔细，同样可以提供给使用者平顺的换档感受和较好的燃油经济性。所以这一点，用过才知道究竟好不好。至于缺少6档手动变速箱的问题，我认为是一汽马自达根据市场实际情况作出的选择，从第一代马自达6的表现来看，无论是入门级的2.0，还是2.3的轿跑，6档手动远没有网友想象的那么热销，那么对于睿翼而言，既然消费者并不热衷于手动，干脆就先不推出，一段时间后如果终端市场有更大的需求了，再搭配上去也不迟。

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