晚间车评：新君威 急病乱投医？还是通用的最后一根草？

    在今年的伦敦车展上，通用旗下的欧宝，投放了一款全新打造的车型Insignia。半年后的广州车展，这款新车将以上海通用别克新君威的名号正式登陆中国内地市场。可以说这是通用在华的第一款全球同步发行的车型。而通过通用欧洲研发中心团队的精心打造，新君威也完全颠覆了我们一直以来对美国车“老气横秋”的印象，一个崭新的形象，似乎表明了通用对中国这个庞大市场的高度重视，同时也在向世人表明，百年通用正在以一个崭新的面貌迎接眼前的各种挑战。

    我相信大多数人都和我一样，第一眼看到新君威的时候，都会被它极具动感、甚至带有几分性感的外形所吸引。如果不是告诉你它来自于通用，挂着别克LOGO，并且叫做“新君威”，恐怕没人会相信它的东家是美国人。它就是一个典型的欧洲派运动小子。当然事实上经过欧洲团队的调教，新君威在动力、操控等方面，的确较我们熟悉的那个君威有了很大的提升。而这样的新形象，也确实更能够吸引当前广大欧洲和亚洲消费者的目光。

    可是，把欧宝Insignia作为新一代君威的接班人，投放到中国市场。这种巨大的反差，却多少令人有些意外。作为公务、商务车形象出现的君威，一直以来都是正统、严谨的代表，180度的风格转变，首先要面对的就是固有思维的认可。政府领导、企业官员还能不能接受一个运动气息十足而缺少稳重感的君威？没错，上海通用在政商两道的公关能力的确好得可以，但对于那些整天要接待客人的团体来讲，要接受运动化的新君威，恐怕还要思量一番。其次形象的转变，意味着市场定位的转变。新君威将首次杀入运动型中高级轿车这个细分市场。它的对手不再只是帕萨特领驭、凯美瑞、雅阁等，对手名单上更是出现了致胜、睿翼甚至迈腾这些主打运动牌的高手。问题在于，君威在运动方面一直就没有什么传统，这么突然地杀出来，广大的私车消费群体能接受吗？再者，无论运动型中高级轿车多么受人追捧，在目前的中国市场中，份额依旧有限，销量最大的仍然是马自达6和它月均5000台的销售数字，真正占据市场主导地位的，仍然是以凯美瑞、雅阁、领驭和天籁为代表的偏向正统、兼顾私车市场的车型。那么即便是顶着上海通用的巨大的光环，就一定能够突破多年来运动型中高级轿车的占有量局限吗？

    在我看来，上海通用将别克的换代车型定为欧宝Insignia，实则一种无奈之举。因为通用无法为中国的别克提供更符合其惯有形象的新车型（哪怕是一款类似迈腾这样，有运动气息、兼顾一定的家庭使用、同时形象也足够稳重的车型），而若直接以欧宝品牌打进中国市场，则要花费一笔更为庞大的推广资金。对于目前的通用而言，用别克新君威套欧宝Insignia，恐怕就是最为经济的投入了。再往深了看，此次新君威的换代，更是通用“急病乱投医”的表现。