哪怕在十年前,对一个普通的家庭来说,买一辆车似乎都是奢望。因为在那个时候,我们根本没有自主品牌的概念,我们的车市还远没有今天这样热闹。哪怕一辆普桑,在那时都能卖到接近20万。10万元以内的小车更是凤毛麟角。不过转眼的工夫,一个五光十色又充满竞争的汽车市场,便已经形成。新车层出不穷,价格不断走低。汽车消费和汽车文化的迅速升温,既让各大厂商垂涎欲滴,又让更多的百姓看到了汽车走进自家的可能性。
但事实上,买一辆车对于一个普通的工薪家庭或个人来说,依旧是一件不容易的事情。买车,真的很难吗?
担心一:价格
这款车多少钱?这款车能优惠多少?是不是我花的这些钱、得到的这些优惠,确确实实是最划算的了?除了车款,是否能够得到更多的优惠措施?……
工薪族,不可能像高档写字楼里的高级白领、金领们那样,动辄月收入数千上万。他们花出去的每一分钱,都希望得到实实在在的东西。对于汽车这样的消费品来说更是如此。可以这么说,在现阶段的中国,除了房子,一辆车就可能是一个普通家庭最大的开支,而这个开支,只有贬值,没有升值。于是,一个工薪族对购车的首要考虑因素就是:价格。什么样的车更经济实惠;什么样的车在日后的使用中更省心;我花了这点钱买下的车,能不能体现它的价值,能不能物有所值……
正因为工薪族对车价的重视,才在很大程度上推动了我们自主品牌的迅速成长。也正因为自主品牌将更便宜的车带入市场,才让过于“浮肿”的价格逐渐回归理性。
我们都知道,目前全国各地的物价均涨声一片,哪怕剧烈震荡的股市,也在挑动着老百姓脆弱的神经。我们也知道我们不能指望我们的收入能像CPI指数那样迅速攀升,但我们对车价的下跌还抱有一丝希望。今年以来已经有十数款新车上市,其中就有新威驰、逍客这样的热门车,也有新爱丽舍、伊兰特悦动、新凯越这样的换代车。有些车在出价后,迅速遭到了网友的口诛笔伐,而有些车的价格又让我们相信原材料上涨不是加价理由,车价一定还有下探空间。所以无论对于自主品牌还是合资品牌,如何制定一个合理的价格是相当重要的。想建立中国人的品牌忠诚度吗?从价格做起吧!
担心二:品质
××车别的毛病没有,就是小零件特别容易出问题;××车的车漆特别软,车皮特别薄;××车总有些异响;××车开着开着就感到乏力,也不知什么原因……
我们必须承认,一分价钱一分货。那些总在嚷嚷着什么什么车是“垃圾”的网友,十有八九是没有经济实力购车的。因为似乎在他们眼中,德国三驾马车才是合格商品,其他都是“垃圾”。但任何一个理性的消费者都知道,一台五万元的车,怎么和一台十万的车比品质?所以,请积点口德,特别在对待自主品牌的问题上。它们的品质的确不如合资的,它们的安全系数的确差了那么一点,它们售前售后的服务体系的确不如合资品牌那么健全,但是,没有它们,今天那么多消费者的汽车梦能够实现吗?品质,不是我们说了骂了就能有巨大跨越的,它需要时间的积累。德国人美国人做了一百多年的车,积累了一百多年造车的经验,才走到今天这一步。我们走过了多少年?
当然,承认差距并不代表我们就能忽视品质的存在。尤其是工薪族,花这点钱买的车,一定不希望让自己在使用过程中提心吊胆。豪华和多功能咱不奢望,皮实耐用这些最起码的需求,总不难办到吧?对于自主品牌,我们也不奢望它们在第二天就超越德国美国,我们现阶段的最高愿望就是,在继续保持自主品牌价格优势的情况下,把一台台质量更稳定的车提供给广大的消费者,在售后服务上,为我们的“上帝”提供更多的关怀。对于合资品牌,请保持你们在国外一贯的品质,不要为了价格的下降而一味降低质量要求。
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