丰田/本田夺名誉 超然物外求突破
在2008年中国汽车市场上除了将继续扩大SUV车型在市场上的高速增长和新产品面市的步伐外，国产中高级公务/商务轿车的市场增速也被各方看成是依旧高速猛进的重点区域。而且，由于2006年底正式进入国产车型行列的广州丰田凯美瑞在中高级轿车市场上连续12个月占据市场第一位置。以致于广州本田雅阁、一汽大众迈腾、上海通用别克等多款竞争车型市场份额遭到严重挤压。同时凯美瑞的疯狂市场表现也刺激了同档次车型对于2008年市场前景高度看好。
广州本田第八代雅阁
对于2007年度顺利完成17万辆销售任务，2008年度继续提高销售预期至17.5万辆指标的广州丰田凯美瑞带来的压力，同城对手广州本田雅阁已经在2007年底的第八代新雅阁下线仪式上公布今年的销售任务定为17.8万辆。至此，这对老冤家又把在国际汽车舞台上的斗争挪到了中国市场来。原本在中国中高级轿车市场排名第一的“雅阁”终于遇到了一个强劲的对手。
2008年，广州丰田和广州本田都会继续引进经济型家用轿车，广丰的高端家轿雅力士和广本的新飞度都将叱咤车坛。因此，雅阁和凯美瑞已经不仅仅局限于单纯的销量榜冠军争夺战，而更看中国内相关车型细分市场的开发与培养。丰田：中国市场的销售将有助于其真正完成登上“世界第一”宝座的历史伟业；本田：中国市场必将成为雅阁车型世界范围内最重要的“历史舞台”。
F1
2008年，还有许多国内汽车厂商已经把企业的美好未来全部寄托在国内市场的极度繁荣之上：比亚迪汽车预计08年将完成销售20万辆任务，增长率为100%（2007年比亚迪汽车完成销售10万辆，增长率100%）；长城汽车希望08年能国内、国外全面开花，完成增长60%、销售20万辆的目标，长安福特马自达寄希望于旗下福特、马自达、沃尔沃“三箭齐发”迅速完成跨越销售30万辆整车的等级线。
2008年，还有许多汽车厂商考虑企业转型或者调整产能而选择稳步提升的策略：吉利汽车因为正致力于国际市场的开发，并没有将国内屡屡受限的小排量车型当作“宝”，在企业转型之际瞄准目标26万辆，稳定增长18；东风本田也因为后续车型、以及工厂产能有限只将年度目标定位在15万辆，增长18%之上。
图为长安福特新蒙迪欧致胜
2008年，希望中国汽车能在高速增长中完成质的飞跃：自主品牌厂商能迅速融入到国际汽车市场中去，新车型的性能价格比能更加贴近民众生活水平，国内的车辆售后使用环境能让消费者更加满意。
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