现代/吉利争上游 指标虚报风险高
在2007年汽车销售完成任务排行榜上依然有多家中型、中小型汽车厂商未能顺利完成年度任务。其中，尤以北京现代和自主品牌吉利汽车“受伤”最甚。
HDC
北京现代07年初定目标年度完成31万辆，但是在年中下调目标至26万辆的情况下，最终只完成了23.11万辆的销售任务另行业内外大跌眼镜。不可否认，北京现代主力车型伊兰特未能在中级车市场上延续2006年的疯狂掠市表现成为了影响整个公司年度表现最主要的原因。因此，2008年北京现代在跟进引进伊兰特换代车型HDC之后，还将引进新款御翔和已经在国内各大车展上亮相多次的城市SUV车型。年中，主攻高端运动车型的高级豪华轿车劳恩斯将进军中国市场。
对于2008年，北京现代大胆预期年度销售能增长64%，达到38万辆。这将使北京现代能在国内乘用车市场排名进入前8。多方面认为这一激进的目标将刺激北京现代将2007年未能如愿完成的销售任务弥补回来。但是由于已有行业内人士称2008年汽车行业整体实际增长率并不会比2007年有更“亢奋”的表现，因此作为2007年行业内本就不是最出挑的北京现代是否能重现2006年度勇夺细分市场冠军的表现还有待市场验证。
吉利汽车则是自主品牌中因为考虑战略转型而在市场份额上遭受“重创”的汽车厂商。虽然，吉利汽车为了进军世界汽车市场而进行集团标志更换；虽然吉利汽车在出口工作方面成效显著；虽然吉利汽车在研发新款发动机、轮胎爆胎警示装置和多款即将上市的新车型工作中成绩斐然。
吉利熊猫
但是在国内市场上由于主推中高端经济型家用轿车，而在低价轿车市场上车型更新速度稍缓，导致吉利汽车销售业绩遭遇明显的“增长乏力”现象。2008年，随着吉利汽车在国际市场布局工作程度愈加完善，吉利汽车的出口成绩将更上一层楼。在国内市场上，吉利汽车也并没有大张旗鼓幻想大幅度的成长业绩。如果吉利汽车能在大力推动中高级经济型轿车研发的同时，继续推进入门级家轿产品的更新换代工作，瞄准年度26万辆、18%的增长率就会显得更加容易实现。
