2007年:上海通用48万辆,上海大众42万辆,一汽大众40万辆,奇瑞汽车39.3万辆,广州本田31万辆,东风日产30万辆,吉利汽车29.6万辆,神龙汽车26万辆,一汽丰田27万辆,长安福特15万辆……
2008年:上海通用60万辆、上海大众59万辆,一汽大众60万辆,奇瑞汽车48万辆,广州本田34万辆,东风日产33万辆,吉利汽车26万辆(07年实际完成销售21.9万辆,预期增长18%),神龙汽车28万辆,一汽丰田40万辆,长安福特31万辆……
Tiguan
以上分别是最近两年国内汽车厂商年初公布的产销预期指标,从中我们不难看出近期中国汽车市场蓬勃发展的现状。根据中汽协的统计显示,2007年中国汽车产量为888.24万辆,同比增长22.02%,比上年净增160.27万辆;汽车销量879.15万辆,同比增长21.84%,比上年净增157.60万辆。其中,乘用车产销呈较快增长,分别达到638.11万辆和629.75万辆,同比增长21.94%和21.68%。
大众/通用争第一 完成任务前景好
因此,对应2007年初的产销预计情况,各厂商的08年产销预期继续大幅度放量。上海通用继连续三年完成每年净增10万辆、突破单年销量50万辆大关之后,2008年欲冲击史无前例的年产销60万辆的纪录。虽然在国内中高级轿车市场超常规发展趋势下,通用别克品牌产品并未能在市场上叱咤无敌。但是,目标明确的上海通用利用别克凯越以及雪佛兰品牌中级、经济型轿车的合理布局大举吞噬市场份额。最终完成年度销售数量上的历史新高。
台湾版新凯越
2008年,有消息称上海通用汽车除了将大力拓展07年底上市的雪佛兰SUV科帕奇外,还将引入别克品牌下的城市SUV车型。随着雪佛兰品牌下乐骋、乐风车型的换代、改款(上海通用雪佛兰已经决定2008年将主攻全国二、三线城市,大力拓展车型市场覆盖面。)将与通用别克同档次车型更加细分市场。另外,全新换代的新款凯越将于近期上市,与老款凯越车型携手分布于更广阔的价格区间,全力抗衡国内愈演愈烈的日系车型快速扩张的趋势。
虽然2007年销量榜状元位置被上海通用汽车连夺三年之久,但是国内品牌市场上大众汽车一直没有失去整体优势。2007年度一汽大众和上海大众联手将大众汽车年度销量冲破90万辆。
别克Enclave
其中,上海大众斯柯达明锐月销量持续增长,品牌知名度显著上升,今后两年已经确定将陆续投产两厢、三厢新车型;上海大众也即将引进广受市场关注的城市SUV车型——Tiguan,年内还将上市自主开发的MODEL Y车型;虽然之前传出一汽大众可能控股西班牙西雅特(SEAT)的消息还未经确认,但是MODEL X车型的上市,以及奥迪品牌进口、国产双双领先国内豪华车市的现状都表明:大众博弈“08奥运年”必然会收益不浅。
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