上汽荣威550也许能跨“界” 却不是B级车

　　“跨界”，Cross，是当前国内乃至世界范围汽车市场上非常流行的一种风尚、一类车型。源起美国SUV概念、流行看中小巧车型的欧洲，等传到中国汽车市场后，Cross跨界车型立即得到了广大汽车消费者的一致认可。可是当听说上汽荣威550也要当“跨界车”的时候，笔者怎么也不相信。难道是荣威550准备抬高底盘？

荣威550谍照

　　从长安铃木天语两厢SX4，到上海大众Cross Polo，再算上东方之子CROSS，都是利用增加车型舒适性与高通过性（或者类似MPV的大空间）的完美结合来达到同类车型没有的优势。跨越轿车界限，提升越野、空间能力——跨界车型由此得名。

荣威550谍照

　　跨界，跨车型级别的界

　　原来，上汽荣威550通过车型尺寸、动力配备以及舒适性装备的安排、设计达到了超越同级别A级对手车型的设计追求。我们先来看看上汽荣威550的车型设计究竟有何“长处”。

　　首先我们还是拿出那张荣威550和部分竞争对手的车型尺寸参数对比表来。可以发现从车型的长、宽、高参数来看，上汽荣威550的车长4624 mm的确比同类型对手车型长出50 mm有余。但是离荣威550所指的“参照对象”——一汽大众迈腾还是有超过100 mm的“距离”。但是荣威550的确能依靠这点差距有机会体现出“比上不足、比下有余”的优势。

长安铃木天语两厢SX4突出的是空间和通过性

　　另外，撇开不影响空间和性能的宽度、高度，荣威550长达2705 mm的轴距又比普通的A级车型（超过100 mm）具有非常明显的优势。结合车型尺寸上的两大设计特点，全新的上汽荣威550车型已经超脱了其原型英国车系紧凑小巧的设计初衷，非常符合现阶段中国消费者对于A级轿车的需求取向。这也是上汽集团旗下品牌车型一贯具有的贴合消费者需求进行设计、更改车型尺寸的做法。