“雪灾”带来自主品牌的“兆丰”年

　　“瑞雪兆丰年”是一句流传比较广农谚，意思是说冬天下几场大雪，是来年庄稼获得丰收的预兆，可是今年的大雪其意义就不是瑞雪这样听起来让人顺耳，严重的冻害带来的是大面积的停电，大范围的春运旅客的滞留以及农业方面的灾害都着实让人很难把这场暴雪根“兆丰年”划上等号，而中国人都讲究一个彩头，一个好兆头给大家带来的都是信心满满，可是08年这样不好的开端，让人不仅为未能回去与家人团聚的朋友惋惜，也同时为08年的车市带来一阵的担心，这些，已经从大雪封路带来南北方交通中段从而导致各4S店的新车无法按时送达，新年五车可卖的严峻情况，面对08年车市，不管是自主品牌，合资品牌都有自己家难念的经，虽然各家都在预测08年的中国车市可冲破千万的产销，但是面对这样极端恶劣性天气的开端，不免心头蒙上一阵的阴晦。

自主品牌：信心满满 道路曲折

　　07年对于自主品牌来说，应该算是较为平坦的一年，虽然在岁末之时市场少许有些动荡，但是整体的大盘还是没有收到多少的影响，各家厂商基本上都在年前完成了自己的销量计划，而在各大自主品牌的新年计划里面，都有了不同程度的增长，而且同07年的销量相比都有了不小的涨幅，但是在这样的豪言壮志下面，自主品牌依然有很多弊端不足，从07年自主品牌的市场份额的下滑趋势就可以看出一些端倪，一味的追求低价低配不注重生产环节的控制和改进，同时主打低端品牌，依然给中国消费者一个“廉价”的印象，去年前11个月，自主品牌轿车销量接近113.6万辆，虽然同比06年增幅仍然明显，但是其所占市场份额已经不到27%，低于日系品牌(前11个月销量超过121万辆)。

　　而今年不仅是自主品牌，韩系车，日系车都不断的有重量级的新车上马，现代和起亚都在酝酿中级的新车，HDC和两厢的RIO也都会不日上市，而丰田、本田、日产、马自达在08年中也会有雅力士、新飞度、新天籁、奇骏、新马6等一系列重量级的新车，覆盖年从中级到高级，从两厢到三厢，基本上这次来到国内的都应该算是较新的车型，所以从质量和品牌方面，自主品牌没有多少优势可言，如果在价格差不多的情况下，消费者的消费取向应该不言而喻，所以面对如此尴尬的环境，自主品牌该如何应对?

F6

1、放眼全球市场

　　很多自主品牌转战国际市场有些时候是由于国内市场份额的下滑而被逼无奈的选择，但是自从奇瑞、长城、吉利等自主品牌在海外建厂，整车出口额也在不断的攀升，让自主品牌在其他国家也找到了另一片茂密的树林，本着“两手都要抓，两手都要硬的精神”，自主品牌在新的一年里面肯定会更加注重海外市场的拓展，都将可以登上美国和德国市场为己任，不断努力，而在新的一年里面华晨汽车将会将其新车出口打到德国进行销售，这无疑也是行业中为之振奋的消息，先不管道路如何的曲折，但是还是开端总是成功的一半，希望可以作为中国的自主汽车企业带个好头，让我们本国生产的汽车在其他国家的道路上飞驰，的确是很自豪的一件事情。虽然一些车型还都仅是在第三世界国家进行销售，但是看到奇瑞的海外销量11.98万时候，大家的心情还是相当的振奋。

远景

2、生产质量控制，主抓产品质量

　　在奇瑞董事长尹同耀发布08年的生产计划的时候，就同时表示奇瑞今年重点仍是抓质量，这是去年第四季度奇瑞新营销战略的延续，奇瑞已经通过内部的整顿控制和调整在不断的优化产品的质量，这些其实每家都在做，而从来没有提高到这样一个高度而已，由于整车厂在不断的扩建，上新的生产线，招收新的员工这一切都在无形中对其生产质量造成不同程度的影响，面对快速的发展同时也要主抓生产质量，产品工艺等一系列的流程，尽量把问题留在生产环节，给客户生产更好品质的新车，销量上去了，产品质量才是其口碑的根本，有广大的用户群同时也拥有良好的口碑，这些才是一个品牌长期发展战略的根本所在，所以要留住消费者发展更广大的用户区，质量问题一定是必不可少的重点环节。

A6

3、造出自己的拳头产品

　　从技术和生产工艺生面，自主品牌与大型的合资品牌的确有一定的差距，这些大家都是可以看到的，单但是这不代表就可以给自主品牌扣上“廉价、质量差、技术低”的帽子，而现实我们也看到这一点，在小排量车型遇冷之后，在品牌建立的同时，自主品牌也在打造属于自己的中高端车型，同时一些混合动力车型的亮相，也在预示着自主品牌技术的逐渐成熟和掌控。

　　现在要面对的事实，就是大家都在低端车型这样的市场厮杀，市场空间就只有这么大，这么多品牌仅仅局限在这样一个小空间发展，难免通过价格战来打压对方而造成一种恶性的循环，所以各大自主品牌需要积极开发新款的中高级车型，运用更为领先的技术，打造一款属于自己的“拳头”车型，可以提升整个品牌地位的车型。

　　现在吉利、比亚迪、奇瑞和力帆都在积极筹划中级甚至是B级车型的生产，而像远景和江淮的宾悦，以及将要上市的比亚迪的F6，都是厂商积极转型的首推车型，奇瑞也要在今年推出A3甚至是A6的新款中高级轿车，这些都预示着大家稳固中低端市场的同时，积极拓展高端市场的积极需要，一些谜底和新车型一定会在北京车展亮相，增添消费者对自主品牌的信心。

4、消费市场的研究和转移

　　来自国家信息中心的统计显示，以江苏、浙江、山东、广东为代表的区域市场，尤其那些非省会城市为主力的二级城市，2006年汽车销量增幅均为40%左右，这样的增幅远远高于全国平均水平。自主品牌应该把握区域市场的差异，不失时机地转移主攻方向，抢得市场的先机。可以预见的是，2008年自主品牌挺进这些二、三级城市的力度将进一步加大。像当年的羚羊、夏利以及一些微面一样，都在二级甚至是三级城市中找到其价值，所以说发展二级市场，是自主品牌的另一转战区。

　　雪灾说实话，带来不了什么，无非也就是这么几天的工厂停工和4S点一段时间的无车可卖，但是并不代表会对08年的车市带来什么样的变化，车照卖，新车照上，市场照热，只是需要在生产销售的同时总结下经验，如果做到利润好市场最大化，通过整体的利润来有更多的资金发展企业和开发新车型，这样一条龙的概念才是自主品牌的春天，2月的春节以离新春已过立春，春天都到了，雪灾应该远了。