08新年期盼 桑塔纳隐退/燃油税率低一点

　　2008年是中国的“奥运年”、2008年是中国改革开放30周年，所以，2008年将是中国经济发展继续飞速前进的一年。无可否认，2008年也将是中国汽车工业蓬勃向上的关键时刻。随着新能源政策和燃油税政策的即将出台，我们对于2008年中国汽车市场有着诸多期盼。

图为比亚迪F1

　　2008新年期盼 新车篇

　　普桑/捷达会退市？

图为上海大众桑塔纳

　　引进中国已经分别20年、15年有余的上海大众桑塔纳、一汽大众捷达早已越过了正常的产品生命周期。但是因为它们在车型尺寸—价格比方面的优势，却又牢牢占据着实用型家用轿车市场的广阔阵地。

图为上海大众桑塔纳3000

　　2007年，已经有多次传出消息——上海大众和一汽大众分别在研发桑塔纳、捷达的换代车型。其中生产编号为MODEL Y的上海大众桑塔纳后续车型可能被称为桑塔纳GP，或者桑塔纳4000；而生产编号为MODEL X则是一汽大众研发的捷达后续车型。

　　正当我们热盼这两款“元老级”车型能够在2008年获得“老树发新枝”的机会时，老款桑塔纳、捷达会否就此隐退江湖，桑塔纳、捷达换代车型是否会被广大消费者顺利接受，接过“老三样”代表车型的衣钵就成为了媒体和消费者们猜测不定的悬疑。

图为一汽大众捷达

　　其实，无论是对于媒体、消费者，抑或是厂商本身，在如今新车上市层出不穷，国际车型引进速度越老越快的时代，“老三样”车型退市都是迟早的事。他们没有理由，也不可能继续成为中国车坛的“常青树”。我们更关注的必然会是MODEL X和MODEL Y车型的“原创指数”和性价比含量。相信更多的消费者如果不认可桑塔纳、捷达的换代车型，也就不会再把选票投回给“老爷子”们了。