图为速腾
号称"长青树"的桑塔纳，在最近的2007年11月国内新车销量榜中依然表现不俗，光这一款车型就贡献了2万的销量。其中普桑的销量为10055，桑塔纳3000的销量为9285辆。11月桑塔纳再和捷达一起，勇夺单款车型销量前两名，充分证明了桑塔纳车型不老的魅力。业内人士预计，桑塔纳有望凭借性价比优势再次成为年度最畅销的车型，而这也将再次创下车市历史记录。
当代中国车市依然可寻“父子”同台
大众桑塔纳和捷达车型成功运用“改款+改名”的车型策略征战中国新车市场均被日本同行看在眼里。因此，日本丰田汽车在中国推出国际车坛“常青树”——花冠车型的3年后。将其改款车型另行包装上市，并命名为“卡罗拉”。令人刮目相看的是，改款后的“卡罗拉”一扫前辈“花冠”在中国市场上不温不火的表现，连续占据中级轿车销量榜首位置。
图为第九代花冠
事后看来，“父子”车型同时征战车市为没能在上世纪90年代初就进入中国市场的日本丰田汽车缩短了市场布局时间。丰田依靠为花冠车型推出1.6L车型完成了花冠车型依靠中级车的外观、配置抢占高端经济型轿车的市场份额。为一汽丰田顺利完成10-20万元车型市场的细分工作，又在威驰和卡罗拉之间开辟了一款承上启下的“实惠”车型。
连续几款“父子”同市车型的成功登场使得国内部分合资汽车厂商在加速引进新款车型之外，又找到了一条低成本迅速占领市场的捷径。以致于长安福特新蒙迪欧上市后，厂商依然保留着随时重新上马老款蒙迪欧车型的希望。而一汽马自达也有意为新款换代的马自达6车型配置2.5 L发动机征战中高级轿车市场，甚至已经喊出了“冲击C级轿车市场”的口号。因此，发动机配置低至2.0 L的马自达6车型自然就可以向高端中级轿车市场发起冲击。
