入门级车市场两厢车和三厢车谁主沉浮？

　　对于入门级车市场来说，两厢车和三厢车到底谁主沉浮一直是厂商和消费者争执的焦点。如今，随着两厢车销量的不断提高，这个问题再次成为了市场的聚焦。

　　记得在多年前，中国消费者十分青睐三厢轿车，各厂商为满足市场需求，也争相推出了三厢产品，一时间，三厢POLO、三厢赛欧、三厢飞度、威驰等众多合资品牌三厢入门级车型纷至沓来，其中，还不乏多款国外汽车厂商为中国市场量身打造的三厢车型。但伴随着中国汽车消费市场有序发展，消费者的审美观和对汽车的认识也逐步发生了改变，一味追求三厢车时代渐渐离我们远去，两厢入门级轿车开始展露雄姿，市场占有率不断提高，那么，入门入门级车市场两厢三厢谁主沉浮呢？

广州丰田Yaris

　　就近期两厢车市快速发展的趋势来看，很有可能在短期内赶超目前三厢车的销量。其实在国际市场上，两厢小型车以其方便、使用的设计理念和美观的造型一直成为了入门级车市场的主打车型。不过由于中国消费者更喜欢大气、修长的车身设计，希望有部“体面”的车，所以两厢轿车一直被市场所冷落。随着汽车全球化的发展和汽车知识的普及，这一状况终将得到彻底改变。

　　目前市场上，新POLO劲情、两厢福克斯在市场的热销，我们已经能够看出两厢车热销的趋势。同时，其实目前购买入门级轿车的更多消费者是20-35岁的年轻消费者，他们更容易接受国际同步的理念和时尚的文化，所以，这也是推动两厢车在市场突出表现的一个因素。在2008年，还将有多款两厢小车在中国市场投产和销售，届时，将有更多两厢轿车供消费者选择。

福特Verve

　　入门级车市场就仿佛车市的缩影，因为在这个级别市场中，消费者年龄层次、兴趣爱好、审美观各异，他们来自不同的领域，但他们多数是刚刚进入汽车生活，甚至，这很可能是他们选择的第一款车型，所以在这样的大环境下，造就了入门级车市场车型多样化的局面，这也是为了满足不同消费者的需求，所以，两厢车、三厢车；时尚的、实用的，各种车型应有尽有……

　　那么，是否伴随着两厢轿车的大量横空出世，三厢入门级轿车将走向衰落的边缘呢？笔者觉得不会。且看目前入门级汽车市场，其实不同的车型已经逐渐划分出各自的消费全体，两厢轿车更受年轻消费者爱戴，他们推崇时尚、个性，喜欢运动；而三厢轿车则更符合一些年长和守旧的消费者的审美习惯，同时，三厢轿车更大的空间布局也是毋需质疑的。所以，伴随着两厢轿车的热销，三厢车市场并不会受到灭顶之灾。

POLO劲情