一直以来，吉利汽车的发展都受到市场的关注，有人说吉利汽车雄心勃勃，也有人说吉利野心太大，而上周，吉利降价再次将这个话题推向了热点，吉利降价这一举措到底是造福消费者还是内部压力太大呢？
其实一直以来，吉利在市场的销量一直平平，这与吉利的销售网络建设滞后及产品定位模糊是分不开的，与奇瑞等其他国产自主品牌车相比，吉利汽车销售网点少，售后服务落后等都是其目前面临的主要问题。而此次所有热销大幅度降价，其实从此次降价我们也可以看到吉利汽车内部的压力和急于寻找突破销量瓶颈的方法。
吉利金刚
降价的确是一个十分有效的增加销量的方式，此次吉利大幅度调整价格区间也引起了不少消费者的关注，降价无疑带来了很多正面因素，但其实这种降价效应只是短时的，随着其他品牌车型价格的纷纷调整，吉利的竞争优势又将不复存在。所以笔者认为，吉利要有效提高销量，最重要的还是积极进行内部管理和产品的调整。
目前吉利面临的问题是产品质量，虽然在技术在，吉利拥有比较领先的发动机和变速器技术，这些技术已经可以达到国际先进水平，但在整理装备质量上，吉利目前的水平依然和国内主流汽车厂商有很大差距，这些差距不仅表现在吉利车外观的质量上，而且在安全和质量上也与国内主流产品无法抗衡，这成为了吉利目前的致命伤。
除了这两个问题外，吉利还面临着车型的结构问题，其实我们都知道，吉利是以制造入门级车打入轿车市场的，随着各自主品牌向高端路线发展，吉利也熬不住只做利润微薄的入门级车市场，开始进军中高级车市场，不过我觉得，要发展必须打好良好的基础，就吉利目前的研发能力来看，其并无法做好中高级车市场。远景和金刚的上市就验证了这一点。很多车主在驾驶这两款车时，普遍反正排挡形成过长，离合器发涩，虽然这些问题也许只是调教问题，但对于中高级车市场消费者来说，他们不像入门级车市场消费者只关心车辆的价格，并且仅仅把它当作代步工具；中高级车市场消费者更会注重产品的品牌、质量和设计，毕竟就目前市场主流的消费层次来说，10-15万元的中级轿车和15万以上的中高级轿车的可选余地十分大，它们也是各合资企业必争的宝地，在这样的市场环境和吉利目前的生产能力下，要靠目前的产品在市场热销十分困难。
吉利远景
再者，吉利在市场运做和宣传方面的体系也应该加强，虽然近几年，吉利开始慢慢重视到宣传对于品牌的重要性，但笔者觉得这还是远远不够的。
自主品牌是国家扶持的方向，中国也少不了自主品牌，作为一个汽车消费者大过，绝大多数的车却是国外品牌在中国制造的，这的确有所“不合适”。不过我觉得，我们应该提倡自主品牌一步一个脚印稳步发展，当然我们也建议国家应该拨相应的经费来支持各自主品牌厂商研发新产品，只有这样，中国汽车工业才能大步向前发展。就目前而言，吉利就降价来赢得市场是否会成功？笔者觉得短时间可以形成一定的气候，但难以长时间支撑，如果以价格打市场，最终还是会互相打得鱼死网破，记得前几年，中国的彩电工业就是打价格战最终导致纷纷亏损倒闭，难道这还不是一个很好的案例吗？吉利真想走这样的老路？既然存在内部问题和压力，就应该调整，应该去学会正面挑战市场。
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