拓展海外市场、打造新产品形象、形成高、中、低档产品差异被认为是中国汽车自主品牌家轿企业集体换车标事件的更高追求。在终端产品市场上，吉利、海马、中华分别推出了金刚、远景、福美来2代、中华COUPE等全新的家轿产品，未来更准备推出中、高级轿车系列。为此，自主品牌急需更富内涵、辨识度更高的企业标识——车标。
特别是在家轿市场产品形象争议不断的双环汽车品牌，随着“双环”在市场上的知名度迅速上升，企业急需改变之前简单的“双环互扣”的车标，新露面的变形“S”车标明显更加富有内涵。
而2004就已经与丰田公司就“车标类似”事件有过纠葛的吉利汽车当时虽然最终胜诉，却也落得一个“抄袭国际品牌、以法律手段博曝光率”的恶名。而某企业的一位高层在接受媒体采访时，曾公然承认在车标设计上与知名品牌“套近”是刻意为之，目的就是为了让知名品牌提起诉讼，从而打造自己的名声。如今，吉利大张旗鼓360万换标，与这段历史可能也不无关系。
行业内外异议不断
但是，国内自主品牌厂商的集体更换车标的行为也在行业内外引起了不少异议。有人说，自主品牌是中国汽车行业具有传统意义企业和品牌的体现，其中的企业已经维持了最多将近10年的历史，更换车标是忘记过去的行为。还有人表示，参与换车标的自主品牌新设计的车标形象相比老车标，都不够简练，国际级品牌都使用简显易懂的图形、图案。
“改头换面”，指得是改变过去的陈旧外表，开拓新的局面、迎接新的面貌。随着“金九银十”传统汽车销售旺季的来临和递进，我们已经见证了每月多达二、三十款全新、改进的新车下线和上市的热闹场景。而且，可以预见这样的新车上市、旧车离场的局面将可能愈演愈烈。我们的自主品牌“换标风”也会如此这般热闹非凡吗？
“换车标”的行为是否真的能让国内自主品牌厂商赢得开拓性的局面？也许，只有时间才能真正解答“自主品牌厂商换车标成功与否”的猜想。
对于厂商集体换标事件你还有什么好建议和想表达的意见，请进入动态话题直抒己见。
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