在截至本文刊发时，应当距离奇瑞第一百万辆车下线仪式仅剩不足一个小时了，而作为标志性的下线车型却依然处于保密之中。根据传言，奇瑞A1、A3和A6的可能性最高，不过，根据笔者对奇瑞的了解分析，这款车应该是A3无疑。
在奇瑞官方网站的一百万辆下线车型竞猜中，包括了在产及即将投产的13款车型，当中奇瑞A3及A6的呼声显然最高。这两款车都已在今年的上海车展上露面，崭新的设计确实让很多人眼前一亮，也让我们看到了民族品牌的希望和实力。而且，在展台上A3位于最中心的位置，足以见得它的突出地位，如此重要的车型，作为一百万辆的标志，显然是合情合理的。
上海车展上，奇瑞A3展台的重要性凸显无疑
在去年3月28日的奇瑞五十万辆下线仪式上，奇瑞选择了A516作为该里程碑的标志车型。当时，奇瑞QQ正处于销售势头最好的时期，而A516在这样一个重要的时刻下线，显然是奇瑞对于市场重点的一个转变，从A00级转向A级车市场。在随后7月举行的广州车展上，A516也如期上市，形成了一整个完整系列的宣传周期。而奇瑞A3同样将在数个月后的下半年上市，所以在借一百万这一具有重要纪念意义的日子下线，是再合适不过的了。而奇瑞A6上市将至明年，现在下线的话未免为时过早。
再者，对于奇瑞来说，从零到一百万的突破，当前更重要的不是回顾历史而是展望未来。目前各大民族品牌的主要战线依然集中于A级车市场，B级车市场仍然处于拓展期间并不足够成熟。因此奇瑞未来一段时间的重点仍然是A级市场，A3则是该级别奇瑞最强势的竞品。
上海车展上，奇瑞A3展台的重要性凸显无疑
那为什么奇瑞不选择A1呢？奇瑞将为克莱斯勒贴牌生产A1进入美国市场，这对于奇瑞来说也是具有突破性意义的一款车型，理论上来说让A1见证奇瑞百万辆下线也并不是没有道理。不过，首先A1是一款在产车型，而奇瑞更重要的是把握未来车型。其次，A1的售价仅仅在5万元左右，作为百万辆下线车型的号召力不足，毕竟奇瑞已经不满足与在经济型和小型车市场打拼了。那么剩下的只能是A3了，无论是A3身处的平台本身还是其价值地位，都与奇瑞今后的发展方向所符合。
奇瑞A3是奇瑞家族又一款家庭型轿车，其出自意大利著名设计师平尼法瑞纳之手，全新的设计，没有留下任何奇瑞现有车型的特征。车头层次感丰富，尾部圆浑流畅，滑背的轮廓营造出活跃动感的观感，贯穿全车的铝合金装饰条又增添了运动感。圆浑流畅的设计语言贯穿始终，整车设计非常成熟，让人对奇瑞未来的量产车设计水平刮目相看。A3将分别具有两厢和三厢两款，轴距2550mm，或搭载1.6、1.8和2.0L发动机，竞争对手锁定福克斯等A级家庭轿车。
