日本的老牌企业也是所谓的“小型车专家”——大发汽车在其恰逢诞生100周年之际再度杀回中国，此番的气势非比寻常。当然选择此时登陆中国的原因并非为了百年建厂，相比之下，05年至06年中国小型车市场超过40%的市场增长，以及对于小型车在未来几年中的良好走势率才是根源所在。毕竟市场决定一切，这是最简单也是每个厂商都要遵守的法则。来自大发和丰田公司的市场预测，到2010年，中国自动车将达到916万辆，而排量在1.0升至1.5升的小型车则会占到市场的38%，那么面对如此有活力又极具诱惑的市场，大发这次又有多少胜算呢？
摄于一汽吉林森雅生产线
大发品牌会否被重新接受？
从1984年大发与天津汽车的初次合作开始，许多国内的消费者便从“Hijet”、“Charade”这些车型知晓了日本大发这个品牌。但不可否认对于这个品牌的认识还是非常模糊的。单单的技术转让并没有让大发在中国就此立足，加上9年后的特锐（Terios）也并未再现辉煌，因此但凡提起大发，人们第一反应的印象莫过于当初的“黄色微面”，而同样使用大发技术、至今仍活跃在各大汽车交易市场上的夏利，也被国内某自主品牌将其从当年十余万的“天价”上拉了下来。重塑品牌形象对于目前的大发来说非常关键，虽然随着社会、经济的发展，现如今人们的消费观念有所改变，但品牌的知名度和价值依旧是人们在购车过程中关注的焦点。
摄于一汽吉林森雅生产线
大发与一汽吉林的合作模式似乎预示着在短期内，“大发”品牌的宣传力度将会受到限制，而单靠一款森雅想要建立起人们对这个品牌的全新认识更是不切实际的，至少从目前来看，森雅与骊威、飞度等车型比起来，在品牌上没有优势。
