编者按：车市里来风云变幻，面对如此纷繁复杂的车市新闻，我们应该如何解读？与其在是是非非内纠缠不清，不如听听PCauto如何“有一说一”：
2007年1月9日，吉利控股集团宣布，将设立360万元专项基金，向全球征集新车标设计图案。这意味着，吉利已经加快了其全球化战略的步伐，对换标一事，吉利集团董事长李书福解释，吉利通过20年发展，年产销量已超过20万辆，立志走向国际化的吉利汽车需要一个更具审美观、更简洁的车标以吸引全球消费者的目光。那么吉利此次高调换标，究竟意义多大，业界和民众的反应又是如何？
吉利高调换标 挖空心思炒作
吉利换标之高调，不仅体现在高达360万元的悬赏额，整个征集过程，也竭力的发挥“炒作”的魅力。在规则上，照搬了“超级女声”几进几制式的方法，从“海选”到入围，到晋级、PK赛等等，反反复复以求达到疲劳轰炸的效果，几个回合下来，恐怕民众想不知情都难。此外，吉利还故意选择了2008年8月8日作为新车标最终发布日，明眼人一眼就会发现，这一天正是北京奥运会的开幕日，吉利打起了擦边球借北京奥运来造势，目的就是让民众记住这个“特殊”的日子。
吉利真的需要新车标吗？
尽管李书福被称为“汽车狂人”，但恐怕他当初也不曾预料到，中国汽车行业的发展会如此之快，以至于吉利不得不打起十二分精神，去拓展海外市场，来实现2015年200万台产销的目标，这其中就必须依靠约2/3的出口量来达成。而目前所采用的老车标，显然已经达不到全面进军海外市场的需求了，当时以“造老百姓买得起的车”为己任的吉利品牌，主打中低端轿车市场，车标显得多少不够档次，用车主的话来说，显得“有些土气”。而现在，吉利的造车理念已经升级为“造老百姓买得起的好车”，要造“好车”，显然吉利已经不甘愿仅仅在中低端市场打拼了，中低端市场过低的利润，迫得吉利往利润更高的区间发展。在吉利尚未大面积登录海外市场之前，完成换标，可以免去放在今后换标而带来的诸多麻烦，所以也可以说是吉利要做大做强所必须的提前功课，是当务之急。
吉利换标的各方反应
业内人士普遍对吉利换标事件表示欢迎，以吉利、奇瑞、华晨中华为代表的一批一线自主品牌已经在拓展海外市场方面走在了前列。其中，奇瑞和华晨中华都具有高识别率、简洁个性的车标，而唯独吉利车标不被看好。而从网上调查来看，绝大部分民众支持吉利换标，包括现有的吉利车主。国内消费者向来比较爱面子，车标的美丑直接影响了消费者最终的选择。尽管车标如何并不影响车辆的本质，但各方都希望吉利此方面做的更好。而某些经销商甚至也将吉利车在中端市场的表现欠佳也归咎于车标不够美观，对于吉利换标一事，当然更是举双手赞成。在从上而下男难得一致的赞成声中，吉利换标行动将得意顺利开展。
图为吉利金刚
除了对吉利换标的积极响应和支持外，更多的群众则从深层次来看待吉利换标。寄希望于吉利换标为一个新的开始，产品的本质，最实际的东西也像换标一样即将焕然一新，完全脱胎于中低端车的不良面貌，此才是各方面对于吉利真正的期望。
吉利换标 低成本提高竞争力之举措
综合来看，无论从业内、同行或是消费者一面，都给了吉利换标予极大的鼓励和支持。很多网友表示，呼吁了多年的吉利换标建议终于得到实施，倍感欣慰，这种虚心的进步值得肯定。对于吉利而言，花费甚好，取得的效果却甚好，一次聪明的也是势在必行的公关策略。只是希望，吉利真的可以由外到内的脱胎换骨，希望在2008年8月8日，我们看到的不仅仅是一个崭新的吉利车标，更能看到前所未有的吉利汽车品质！
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