编者按：车市里来风云变幻，面对如此纷繁复杂的车市新闻，我们应该如何解读？与其在是是非非内纠缠不清，不如听听PCauto如何“有一说一”：
有一说一系列 | ||
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从2005年起，“罗孚”二字开始成为中国汽车业界的热门词汇。先是上汽花6700万英镑买到代表ROVER核心知识产权的ROVER 25型、75型轿车以及K系列汽油机和L系列柴油机技术；后有南汽集团以5300万英镑收购MG-ROVER资产，其中包括PTL动力总成公司，以及MG-ROVER的75、25、45、TF系列生产装备线以及全系列发动机生产设备。一场瓜分大战闹得沸沸扬扬。
收购MG-ROVER之后，南汽集团本应完全获得MG商标的使用权，然而，今年年初，荷兰一家名为MG Rover Nederland的公司突然跳到台前，声称其拥有在欧洲15国的MG商标使用权，这意味着南汽不能在该15国销售MG产品。对此，当时南汽名爵（MG）方面表示，英国MG工厂和南京MG工厂并未正式投入生产，MG车型短期内尚不会在上述15国销售。言下之意，在一定时期内，两家公司之间不会就MG商标使用权发生冲突。这个问题也就因而暂时搁置。
MG商标
与此同时人们又发现，获得ROVER核心知识产权的上汽集团，也没有得到ROVER商标的使用权，ROVER商标依然掌握在宝马集团手中。正当上汽准备从宝马手中收购ROVER商标之时，福特集团从斜刺里杀出，宣布要行使对ROVER商标的“优先购买权”，自此，上汽基本失去了获得ROVER商标的希望。按照宝马与福特的约定，如果在9月27日之前，福特不正式行使其“优先购买权”，宝马将会接受上汽1100万英镑的报价，将ROVER商标卖给上汽集团。如今9月27日已经过去，虽然福特与宝马均未正式宣布ROVER商标的归属，但是福特中国的相关人士向本站透露，福特集团实际上已经购得了ROVER商标，只是目前仍处于手续办理阶段，不便对外公布。
这意味着上汽依靠ROVER品牌进军国际市场的计划已经破灭。
福特的意图
据悉，早在2000年，福特汽车公司向宝马汽车公司购买LandRover（路虎）时，福特便要求同时购买Rover商标，只是由于宝马公司当时无意将之出售，因此双方签署了一份“商标共存协议”，协定宝马在有意出售Rover商标之时，福特汽车将拥有优先购买权。对于购买Rover商标的原因，福特方面只是表示拥有Rover商标对Land Rover（路虎）至关重要，并未作出更多的解释。
对此，有业内人士分析说，福特之所以抢在上汽之前收购Rover商标，主要是为了防止上汽在获得Rover商标，会影响到福特旗下的Land Rover（路虎）的形象和市场。确实，在上汽所公布的自主品牌产品计划中，SUV车型赫然在列，而此前上汽又向国家商标局申请了“路骅”等一系列路字商标，这让人不由不猜想：上汽得到Rover商标后，会否推出与“Land Rover路虎”名称相近的SUV产品（比如“Rover路骅”）？为了清除对Land Rover（路虎）品牌的威胁因素，因此福特决定收购Rover商标。这也是目前最被普遍认可的一个说法。
另外，还有人指出，在清除掉Rover威胁因素之后，Land Rover（路虎）的品牌价值会得到进一步的提升，即使将来福特有意要售出Land Rover（路虎），与Rover商标一同打包出售也能卖个更好的价钱。
Rover商标
上汽的失意
为了ROVER商标，上汽愿意支付1100万英镑（约合1.6亿人民币），最终ROVER商标仍然旁落他人之手。为何为了一个没落的英国汽车品牌商标，上汽会给出如此高的报价？
首先，对于国外市场来说，ROVER品牌虽然风光不再，但始终拥有着不小的知名度与认知度。品牌对于对于中高档市场来说尤为重要，比起上汽自己建立一个中国品牌，使用ROVER商标在市场接受度上显然要高很多。就连上汽方面也坦言：“如果采用Rover品牌，将在一定程度上缩短在海外市场的开拓进程。”
其次，对于国外市场来说，消费者在商标选择上依然存在着一定程度的“崇洋”心理，更愿意购买挂有国外品牌商标的车型。也有人从品牌溢价上算过一笔帐，假设上汽所生产的25和75车型，在挂上ROVER商标之后，平均售价能比挂上自主品牌商标时高出5000元，那么20万辆的总差价就是10亿元人民币。从这个方面来看，1100万英镑确实不算高。
只是，如今这些假设都已经失去了意义。上汽在失去ROVER商标之后，在进军国际市场和拓展国内市场上，都将面临更加艰巨的挑战。
上汽启动“B计划”
在福特宣布要行使对ROVER商标的优先购买权之后，上汽已经迅速做出反应，通过媒体发表了以下声明：
1.上汽始终遵循高起点的国际化发展策略。我们的第一款自主产品是在我们已经拥有的原Rover（罗孚）75的全部知识产权基础上，协同上汽海外（欧洲）研发团队全新开发的，将高于原产品的技术和品质。Rover品牌在海外市场是有一定知名度与认知度基础的，与我们产品本身的品味和品质有一定的契合。如果采用Rover品牌，将在一定程度上缩短我们在海外市场的开拓进程。基于其在海外市场的影响力，我们曾经就Rover品牌的商标与BMW公司进行过相关的接洽。但是我们认为，品牌的建立是基于消费者对产品及服务的体验。我们相信，通过集成全球优势资源，以中国整体汽车工业的发展潜力，假以时日，还是能在国际市场上打造出中国人拥有的国际品牌。
2.在国内市场，按照上汽对市场的把握和目标市场定位，我们会依照既定的品牌战略，针对我们的目标消费群体打造一个全新的中高端品牌，赋予其新的品牌内涵与定位，提供中国消费者全新的产品和服务体验。
3.目前，上汽的自主项目进展顺利，按照计划10月初，我们将正式公布上汽自主项目的第一个国际化品牌名称，并在此后不久发布第一款产品，今年年底将在全国上市销售。
上汽的这一声明，被媒体解读为“B计划”的迅速启动——在失去ROVER商标后，上汽将致力于打造自己的国际化品牌，一个主打中高端市场的自主品牌。
关于这一自主品牌的中文名称，外界有种种猜测，有说将采用“路”字系，有说将采用“龙”字系的中文名称。至于“罗孚”这一中文商标名称，目前尚无确定消息显示归属哪家公司。不过有业内人士分析说，“罗孚”作为中文商标，最终很可能归属拥有ROVER商标的公司，因为“直接翻译一般属于同一类似群组，在我国《商标法》中，近似视为相同。”因此，任何不拥有ROVER商标的公司如想申请“罗孚”中文商标，一旦被商标局或商标评审委员会裁定为相似，就将被驳回。
Rover 75车型
为什么受伤的总是中国企业？
当年，宝马对罗孚彻底失去了耐心，最后只保留了Mini品牌，将Land Rover卖给了福特，而Rover则以象征性的10英镑卖给了英国凤凰财团，与另外一个古老的英国跑车品牌MG共同成立了MG-Rover公司。被国外大汽车集团敬而远之的MG-Rover，到了中国的汽车企业面前就变成了“香饽饽”。为了收购MG-Rover的软硬件，上汽和南汽合共支付了1.2亿英镑，约合18亿人民币。这本也无可厚非，问题在于，上汽和南汽在收购过程中，都因为经验不足又或者是疏忽，而遇上了本可以避免的麻烦。南汽在收购MG-Rover之后，才发现欧洲15国的MG商标使用权另有归属；而上汽在购得ROVER核心知识产权之时，似乎也没有意识到有失去ROVER商标的可能性。如果及早意识到商标所有权的重要性，大可以力争在收购MG-Rover之时一并解决商标问题，即使无法一同解决，也可以在收购谈判中以此作为压低价格的筹码。
这已经不是中国企业在海外收购中的首次吃亏，在上汽并购韩国双龙汽车一案中，中国蓝星集团的突然加入，便迫使上汽最终提高了收购的价格和条件。有业内人士指出，中国企业在海外收购中所表现出的经验不足，以及急功近利式的竞相抬价，往往导致我们在谈判过程中变得很被动，最终受益的只能是外方，而受损的只能是我们中国企业。
无论如何，上汽与南汽收购MG-Rover一案局面既成，继续探究其中是非已经于事实无益。但愿日后中国企业在海外收购中能汲取前车之鉴，并希望上汽能成功进军海外市场，打造出中国人自己的国际化品牌。
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