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降！降！降！这几天车市降价的新闻一直不断。从彩电到汽车，下一个会是什么？飞机还是火箭？降价好像已经变成国内商家的惯用伎俩，每逢有新品发布或是市场平淡的时候，总会有降价的叫声不绝于耳。难道国内的商家就没有其他的办法有效参与竞争了吗？
经常降价对于商家无疑是一个打击。不仅是利润率的降低，更是品牌形象的巨大损失。它只会让普通消费者觉得汽车市场混乱无序或者产品质量没有保证。对于那些正准备购车的人士来说，他们也担心今天买的车明天就降价，所以他们宁愿选择观望。这种经常性的降价是无法在百姓心中塑造叫得响，在国际社会上走得远的品牌，从而使企业长期处于一种低水平的竞争，并最终走向灭亡。不能怪国家不扶持，不能怪消费者不支持，要怪只能怪自己鼠目寸光，为了短期的回报牺牲了品牌的形象。
对于消费者来说，虽然能带来短期的利益和折扣，但不妨想象一下：当国产品牌打拼到奄奄一息的时候，面对国外高价产品消费者将没有任何选择的余地。还记得韩国艺人金喜善来中国出席一个影迷见面会的时候，就正式告诉中方的活动筹备方，接待最好是韩国车，且规格不计，实在不行，别国车也可，就是不乘日本车。历史问题暂且不谈，就韩国人这种刚烈决不仅仅是一种精神，而是转化成了实实在在的生产力，成为一笔巨大的物质财富。韩国的汽车工业，就是在这样的民族精神激励下，奋发图强发展起来的。
韩国的汽车工业绝不会象中国的汽车工业这样相互杀价，遍地开花，让洋人各个击破，大发其财。与韩国相比，我们的汽车工业既输在精神气节上，也输在商家谋略上，更输在人性弱点上。连着输下来，时逢改革开放，二十年大好的时光，我们至今连一个实实在在民族品牌车也造不出。说来，这岂止是遗憾，简直让人悲愤。
任何事情都有个度。降价也不例外，产品根据市场需求进行必要调整或者为了快速占有市场而施行降价，这些都是可以接受的。但当降价作为一种手段繁复出现在竞争中时，那就会形成“围观”的局面。
你，还在围观吗？
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