原创  对抗宝马Z4 日产350Z淑女跑车"低价"上市

　　9月8日，日产（中国）投资有限公司在北京举行日产进口车联合发布会，正式宣布在中国推出日产传奇跑车NISSAN 350Z（淑女）、豪华运动型轿车NISSAN Fuga（风雅）和高端多功能用车NISSAN Quest（贵士）三款进口车型，其中NISSAN 350Z跑车定价为58.2万元。

　　350Z跑车“低价”上市

　　笔者所指的“低价”，是相对350Z跑车过去在中国的售价而言。350Z跑车是日产汽车在2002年推出的产品，虽然此前日产350Z跑车并未在中国正式宣布过上市，但实际上，350Z跑车早在2003年便先后在成都车展和广州车展上亮相，并开始零星出现在一些进口车展厅中，当时售价高达80万元。此后，在进口关税下调等因素的影响下，350Z跑车在中国市场的售价逐渐下降，2005年经销商报价一度下滑至66.8万元。

　　如今正式上市的350Z跑车，是经过小改款后的2006款产品。与2002款相比，2006款350Z跑车改动其实非常小，只是在前后大灯、转向灯和内饰方面略有差异，并增设了速度感应式转向系统。动力方面，2006款350Z跑车依然沿用那台鼎鼎大名的日产VQ35引擎，参数上也没有变化。因此，2006款350Z跑车与2002款的最大差异，便在于其58.2万元的售价。

 
日产350Z Fairlady Z跑车

　　对手锁定宝马Z4与保时捷Boxster

　　在提及日产350Z跑车在中国市场的竞争对手时，日产（中国）总经理萱岛幸久以及350Z首席产品专员汤川伸次郎，都将矛头指向了宝马Z4与保时捷Boxster这两款跑车。当然，从定价、设计风格等方面来看，日产350Z跑车的最主要对手还是宝马Z4，保时捷Boxster在产品定位与此两者略与差异。

　　从上表不难看出，日产350Z跑车在技术参数上要优于宝马Z4与保时捷Boxster，而价格上反而要略低一些。硬顶版宝马Z4目前仍未进入中国市场，不过相信只是时间问题，硬顶版宝马Z4在产品设计和价格上都会更加接近于日产350Z。

　　不鼓励改装

　　日产350Z跑车全称为350Z Fairlady Z。Fairlady者，淑女是也。然而，350Z在性能表现上丝毫不像其名字般温文。汤川伸次郎表示，350Z在日本参加超级GT联赛，级别是GT500，是联赛里面级别最高的。350Z所属的日产NISMO车队，在2004和2005年连续两年取得车队冠军称号。

　　而日产350Z的车主们，也甚少将Fairlady当作淑女看待，在国外，日产350Z的改装之风一直盛行，一台台淑女跑车纷纷被改装成筋肉型Muscle Car。据汤川伸次郎介绍，日产350Z全部销量中的65%，都由北美市场来消化，在日本和美国都有Z俱乐部，是由车主们自发成立的民间组织，美国大概有1万名会员，日本大约是5000名，这些车主都是日产Z系列的铁杆拥护者，并且大多热衷于改装。正是在这批狂热车迷引领的市场需求之下，Fairlady Z系列才会在2002年成功复活，推出第五代产品350Z。

　　然而，当被问及日产会否将350Z的改装套件引进到中国时，总经理萱岛幸久与首席产品专员汤川伸次郎均表示暂时无此打算。汤川伸次郎解释说：“因为我们提供的出厂产品已经将各方面调到最完美的状态。举一个细节为例，为了增强动力，车主可能会加装涡轮增压，但是由于350Z这款车已经达到了力量平衡，可能增加涡轮增压了以后，动力过大，反而会在转弯的时候出现打滑等情况。所以我本人还是不鼓励改装。”

　　萱岛幸久更表示，日产350Z在中国的最主要目标消费群，是年龄在40岁左右的成功人士，因为“他们仍然有购买跑车的激情，又有足够的购买力”。40岁年龄段的车主，在改装方面的需求并不很高，日产确实没太大必要引进350Z的改装套件。

　　重估中国市场

　　除了首度在中国上市的350Z跑车，这次联合发布的还有最新款Fuga风雅和Quest贵士。萱岛幸久从今年起出任日产（中国）投资有限公司董事总经理，并全面接管日产汽车在中国的投资和进口车业务后，日产在进口车业务方面再度加快了发展步伐。日产汽车副总裁桥本泰昭曾评价说：“萱岛幸久的上任，将有助于扩大日产品牌在中国的影响力，并促进NISSAN进口车的销售。”

　　2005年被部分媒体称为日产的“进口车元年”，当年，日产在中国一口气引进了风雅、西玛、奇骏、途乐和贵士等多款新车，并将2005年的进口车销售目标一举提升到1.5万辆，比2004年提高了将近一倍，其中风雅5000辆，奇骏3000辆，贵士4000辆，其他车型合共3000辆。然而，这个目标显然定得过高，日产最终没有完成2005年的进口车销售计划。

　　今年，日产（中国）将进口车的销售目标调整为8500辆，比去年的目标降低了一大截，其中，首度上市的350Z仅为250辆-300辆，其他几款车型的销售计划也有所下调。对此，萱岛幸久表示，销售目标的下调，首先是因为日产“对中国进口车市场的期望值有所变化”，其次，“4月份大排量汽车的消费税上涨，使不少消费者转为持币观望，对进口车市场构成了不利影响”。

 
Quest贵士与Fuga风雅

　　NISSAN与INFINITI会否冲突？

　　日本三大汽车厂家都有自己的高端品牌，丰田有LEXUS雷克萨斯（凌志），本田有ACURA讴歌（阿库拉），日产则有INFINITI英菲尼迪（无限），都是针对美国市场而创立的。其中，LEXUS雷克萨斯已经抢先一步进入中国市场，ACURA讴歌的销售网络也正在铺设当中。至于日产方面，萱岛幸久表示，INFINITI英菲尼迪会在明年正式进入中国市场，与NISSAN品牌的进口车不同，INFINITI英菲尼迪将会建立自己的销售网络，不在东风日产的经销商网点中销售。

　　然而，日产（中国）在已有INFINITI英菲尼迪引进计划的情况下，依然大力推进NISSAN品牌的进口车业务，让人不得不担心：NISSAN与INFINITI这两个品牌，会否在进口车市场上互相竞争？

　　目前，丰田从威姿到皇冠等均已实现国产，因此，丰田在进口车市场上的销售任务，主要交给了LEXUS雷克萨斯来负责；本田方面，虽然高档车Legend里程并未国产，但也没有以进口车身份在中国上市，因此也不会对ACURA讴歌构成影响。但是日产的情况就不同，NISSAN品牌本身的高端车型就比较多，比如与英菲尼迪Q45同平台的西玛，还有与英菲尼迪M35/45同平台的风雅，如今日产（中国）把它们都进口到中国来，将来与INFINITI品牌的冲突似乎在所难免。

　　对此，萱岛幸久表示并不担心，因为“NISSAN进口车与东风日产是一个整体，而INFINITI英菲尼迪则是另外一个体系，两个品牌体系在中国市场上各自发展。”汤川伸次郎则表示，他们会在NISSAN与INFINITI两个品牌之间取得一个平衡，“既然NISSAN与INFINITI能在北美市场上成功并存，那么在中国市场上也不会有冲突。”

　　强大的德国对手们

　　困扰日系三强的问题是，中国消费者在高档车领域中，比较偏爱德国品牌，他们对LEXUS雷克萨斯、ACURA讴歌和INFINITI英菲尼迪的接受度，要远远低于北美市场的消费者。萱岛幸久坦诚地承认了这一点，“德国品牌进入中国市场的时间要早一些，因此他们的品牌在中国也更加深入人心。”但他同时也表示，“随着日产等日本进口车进入中国市场，这种局面已经发生了不小的变化，我们在为中国消费者提供更多车型选择的同时，也在不断地改变着人们的消费喜好。”

　　奥迪、宝马和奔驰已经相继实现了国产，雷克萨斯、讴歌和英菲尼迪也正按照各自的步调进入中国。在今后相当长的一段时期内，日系高档品牌三强，将会以进口车的形式，对抗三个以国产车为主的德系豪华品牌。

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