原创  东风雪铁龙T21 名为C2实为标致206改款？

　　近日，东风雪铁龙终于对外公布，其内部代号为T21的小型车，最终被定名为C2，并将于今年十月份正式上市。据东风雪铁龙介绍：“作为东风雪铁龙产品系列中的新生力量，C2和凯旋(C-Triomphe)一样，命名也延续了雪铁龙CITROEN产品命名的品牌标记：‘C’。‘2’代表了这款5门紧凑型轿车在东风雪铁龙产品系列中的级别。与欧洲市场三门版本的C2偏重运动风格不同，为了适应和满足消费者都市生活的需求，在中国投放这款更生活化的五门款。同时，在C2上使用了和欧洲版本C2相同的发动机。”

　　国产版C2 到底更像谁？

　　熟悉PSA车型的读者可能已经发现，东风雪铁龙C2与欧洲版C2的差别，并不仅仅是五门与三门这么简单。从外观上即可看出，东风雪铁龙C2与欧洲版C2是两种风格，很难找到相似之处，反倒与标致206就像是出自同一个模子。实际上，东风雪铁龙方面也表示，T21与东风标致206均来自神龙所引进的PSA 1号平台。

标致206与国产版C2外观对比

  

  

　　与标致206完全相同的轴距，几乎一致的车体尺寸和车身线条，国产雪铁龙C2与标致206确实神似。而国产版C2由于借鉴了凯旋C-Triomphe的前脸设计，融入了雪铁龙的新家族特征，因此在外观上甚至要比标致206更显大气。除了车身尺寸以外，在东风雪铁龙公布的国产版C2配置中，全车系配备ABS+EBD、电动前窗、多路传输系统等等，也都与东风标致206如出一辙。目前，东风雪铁龙并未公布国产版C2的内饰图片，不过相信会与标致206有所差别，毕竟东风雪铁龙一致强调T21是以欧洲版C2为蓝本，估计在内饰设计方面更多地突出雪铁龙元素，以便更好地和标致206区分开来。

车型比较	欧版雪铁龙C2	东风雪铁龙C2	东风标致206
外观
款式	三门掀背	五门掀背	五门掀背
轴距mm	2315	2443	2443
车长mm	3666	3878	3873
车宽mm	1659	1676	1673
车高mm	1461	1438	1435
行李箱	常态193升	常态245升	常态245升
排量选择	1124cc / 1360cc¹ 1360cc² + / 1587cc	1360cc / 1587cc	1360cc / 1587cc
引擎型号	共4款汽油引擎	TU3AF /N6A 10XA3A	TU3AF /N6A 10XA3A
最大功率	62ps / 76ps 91ps / 111ps	76ps / 106ps	76ps / 106ps
最大扭力	94N-m / 118N-m 133N-m / 146N-m	120N-m / 142N-m	120N-m / 142N-m
最高车速 km/h	158 / 169 180 / 195	165 / 185	165 / 185

注：国产版C2数据仅供参考，最终数据以实车为准

　　为何不直接引进原版C2？

　　东风雪铁龙不直接引进国外的原版C2，而选择在标致206所属的PSA 1号平台上开发新车型，当中原因大致有二：

　　其一，考虑国人的消费偏好。首先，原版C2车身尺寸太小，2315mm的短轴距注定其内部空间有限，连轴距2443mm的标致206都被部分消费者质疑空间不足，原版C2就更不待言了。其次，原版C2只有三门掀背款式可以选择，不提供五门车型，对于后排座位使用率较高的国内消费者来说，没有独立的后排车门确实不方便。车体小而且只有三门，原版C2要在中国市场取得好的销售业绩，国产后价位恐怕要适当的下拉才行，可是这样一来的话，东风雪铁龙就很难获得盈利，而且还会拉低雪铁龙品牌在中国市场的整体档次。

欧洲版雪铁龙C2

  

  

　　其二，考虑成本因素。目前，PSA集团的B2、M1、M2平台已经被引进到中国，也就是神龙汽车旗下的PSA 1、2、3号平台，分别对应标致206、标致307、标致407等三个级别的车型。但是由PSA和丰田合作开发出B1小型车平台，神龙公司并未引进，而雪铁龙C2正是由该小型车平台上衍生而来。因此，假如东风雪铁龙要生产原版C2，就意味着神龙公司需要引进一个新的生产平台，这样做需要投入的成本无疑是巨大的，假如为了迎合国内消费者的喜好，而把三门设计改成五门的话，成本就更高了。从这个角度来看，利用神龙公司现有的PSA 1号平台，在标致206车型上开发出一款五门掀背新车，确实是最快捷便利的一种方式。另外，标致206的国产化率已经相当高，拥有相对稳定而完备的零配件供应链，国产版C2加入后，成本优势会有进一步的提高。

PSA双品牌的同平台战略

同平台车型	Peugeot	Citroën	合作品牌
欧版轴距 2315 mm (B1平台衍生)	标致1007	雪铁龙C2	-
欧版轴距 2340 mm (B1平台)	标致107	雪铁龙C1	丰田Aygo
欧版轴距 2608 mm (M1平台)	标致307	雪铁龙C4	-

注：部分车型轴距与国产版有差异

　　会否与标致206发生冲突？

　　虽然在标致206的平台上开发新车有种种好处，不过有一个问题是很难回避的，那就是国产版C2和标致206的相似。由于中国本土的汽车制造水平相对较低，人们在汽车消费上已经形成一种观念，他们大多固执地认为原版引进的车型，肯定要比经过本土化改造的车型好。东风雪铁龙C2正是一款经过本土化改良的车型，即使它的外观设计相当不错，即使它与标致206是从同一条生产线上开下来，消费者对它的认可度恐怕也很难超越标致206。

　　这样一来，东风雪铁龙C2似乎只有两个选择。第一个选择是价位与标致206保持一致，而配置要比标致206稍高，但是定位与定价的双重叠无疑是不太行得通，因为这意味着东风雪铁龙C2与东风标致206是在争夺同一个消费群体；第二个选择便是价位比标致206稍低，适当地错开与东风标致206的正面冲突，这也是目前已经得到官方认同的一种选择，不过即便是这样，东风雪铁龙C2的出现，仍少不免会抢走部分原属标致206的潜在买家。厂家显然早已意料到这一点，因此，在国产版C2的前期宣传资料中，并未提及标致206，而是着力拉近与欧洲版C2的关系，以期淡化国产版C2与标致206相似，尽量避免给人以产品重叠的印象。

　　除了价格上的考虑，东风雪铁龙C2也可以在产品定位上体现与标致206的差异，这在一定程度上可以通过持续的广告宣传来实现，不过难度很大，收效也很难保证。当然，中国的汽车消费市场这么庞大，一块细分市场就可以养活好几个厂家，或许我们不应该纠缠于国产版C2与标致206的相似。如果把目光放广一点，你也可以把国产版C2与标致206看成是兄弟车型联手抢占市场份额，共同对抗同级别的其他品牌。