原创  上海通用仍无好车? 看别克君越几大败笔

　　再来谈变速箱，君越全系列都是配备四速变速箱。这个缺点网上有太多消费者已经有所质疑，九霄就不想谈太多。简单来说争论的焦点就是，就是四速变速箱对君越这款车是否相称与是否够用？首先对于一款2006年上市中高级车型来说，采用四速变速箱显然是不相称的。那么是否够用呢？在君越的媒体试车中，上海通用汽车执行总监刘曰海曾就此问题这样回答：“我们在选择君越变速箱的时候曾有所犹豫，究竟是选择技术含量低的五速变速箱还是高级的四速变速箱，最后我们选择的高级的四速变速箱。”那么我们不仅要问衡量一款变速箱是否优秀的标准是什么？换档平顺性无疑是非常重要的一点。而君越是否做到了？

　　九霄和很多媒体同行都发现在急加速过程中，君越换档时的顿挫感甚至会使得方向盘轻微摆动，而且几乎全系列车型都存在这样的情况。由此我们可以了解到，虽然这款变速箱是北美原装进口的，但由于齿比较大，要实现平顺的加速几乎是不可能的。我们不说新天籁开始引入了CVT变速箱，不说大众的紧凑型轿车POLO都配备了六速手自一体，刚上市的凯美瑞低端车型和高端车型一个重要的区别之处就是前者采用四速变速箱而后者采用五速变速箱。

　　美国车型厚重的底盘也常是欧美厂家宣传的法宝。车身重表示在高速状态下更为稳定，遇到车辆碰撞时，同等条件下较重的车身一方的乘客在安全性上也更有保障。但君越如何？在长宽高分别为4998mm、1851mm、1461mm的前提下，2.4的车身重量为1595 kg 。而尺寸为4855mm、1780mm、1480mm的丰田皇冠，车身重量就达到了1620kg。可以看出，君越显然比日本同级别车型更大更轻。因此美国车所谓厚重安全一说，在君越上亦不能成立。

　　除此以外，九霄之前在君越的试车报告中也有提到，上海通用全力宣传的君越几项豪华配置，例如harman kardon公司调校音响、方向盘换档、RES智能遥控钥匙、DVD播放系统、GPS、VESE车身动态稳定系统等配置，在低端车型2.4豪华版中都缺席，而这些配置恰恰是君越的宣传上的重头戏。

　　除了进口的凯迪拉克、萨博之外，通用在国内主流市场一直缺少技术领先的拳头产品？在凯越、景程、乐骋、乐风等韩国车型之后，我们盼来了一款拥有美国血统的全新国产车型，可惜仅靠目前我们所了解的君越来看，通用要推翻这句话仍然心有余力不足。或许在上海通用强大的营销体系下这辆车不愁销量，但要消费者和媒体真正竖起拇指称赞一句“好车”，君越还为时尚早。