原创  乱花迷人眼――统计数字我们究竟该相信谁？

　　今年2月，国家财政部副部长朱志刚通过媒体报告，2005年我国国有企业取得了可喜的经营业绩，实现利润突破9000亿元，比上年增长25%，两年翻了一番（详见2 月23日新华网）。而时隔不久，来自国家统计局的数据表明，2005年我国国有企业亏损额达到1026亿元，同比增长56.7%，增幅同比上升49.1个百分点。亏损额接近1998年巨亏时的水平，是历史上第二个亏损高峰，亏损额增幅则创下了近16年来新高。（详见3月26日人民网）

　　一个说盈利9000亿元，一个说亏损1026亿，两个国家权威机关针对同一个统计项目，彼此的数据资料竟然相差如此悬殊？这让我们这些老百姓真的困惑了：我们究竟该相信谁？

　　对于上述的统计数字，虽然国家统计局最终出来进行了一番解释，但是这个事件对于公众造成的负面影响却很难在短时间内得以消除。同一个统计项目下，统计口径不一致和概念不清晰导致了所统计涉及的对象和范围出现偏差，造成了数据的混乱，也对让公众的心理留下了阴影。这样的事例其实很多很多，今天我们仅仅以国内车市为例，来看看这里发生的一些趣事。

　　事例一：谁是2005年度的出口量第一名？

　　我们先看看来自北京商报的消息：2005年12月29日，随着380辆长城汽车再次装船销往中东市场，全年的实际出口(到款)数量最后敲定，2005全年在世界50多个国家已实现出口18526辆，同时尚有5340余辆订单正在抓紧生产准备装船。至此，长城汽车成为全国真正出口数量最多的一家企业。从这则消息看，长城汽车公司应该是05年度以及迄今为止的国内汽车出口老大。

　　那么奇瑞呢？据国家商务部和海关的统计数字，2004年奇瑞公司出口的轿车占全国整车出口总量的80％以上，奇瑞连续三年居中国轿车出口企业第一名，事实上形成了国内汽车出口的“奇瑞现象”。另外，根据《沃尔夫汽车资讯》的报道：位于安徽芜湖的国有企业“奇瑞汽车”在汽车出口量上处于领先地位，2005该公司的出口量为18,000辆。第二大中国汽车出口商是位于上海南部的私有汽车生产企业“吉利”公司。由此看来，奇瑞和吉利分别占据了出口排行榜的前两席，长城公司呢？

　　事例二：谁是一月的销量冠军？

　　据全国乘用车联席会的统计，今年1月份，在中高级车市场上，上海大众的PASSAT领驭势头强劲，继续上市后的旺销热头，最终实现的销量达到9335辆，再次力压中高级车老对手雅阁而获得冠军。而来自中国汽车工业协会数据显示：06款雅阁势不可挡，以销售9003辆成绩，重夺1月中高级轿车销量冠军。一样是一月份的销量，结果出现了两个冠军，真是让人莫明惊诧了！对于这个数据差异，最合理的解释就是统计口径的不同，一个是统计厂家出货量，一个是统计经销商的销售量，因为计量口径的不同，所以导致了两个数据的差异。但是对于统计上这样的明堂，其实连权威的统计部门也是一片糊涂，作为公众来说又怎么能够明了？另外，到底哪一个统计数据更具有权威性和公证性呢？我们不得而知！反正以后，我们将可以看到更多的冠军、亚军、季军重叠诞生出来，厂家可以乐此不疲地借此为自己的宣传创造出相应地销售业绩，而我们这些可怜的群众们却在纷纷扰扰的数据下一次次地陷入不知所措地困惑中。

　　事例三：油耗到底有多低？

　　现在购买汽车，我们也许最为关注地就是汽车的耗油量了。燃油价格不断上涨，自己家里又没有油田，所以只有选择一款省油的汽车才是最为明智的做法了。但是让我们最为头痛的，正是这个油耗量的数据。在厂家提供的参数表中，急速性能可以试车来感觉，配置可以通过肉眼观察而明了，唯独这个耗油量，你就是进行一次试乘试驾也无法真正了解车辆油耗的真实情况。为何如此？因为厂家太聪明了，他们公布的车辆油耗都是非常低的，即使是3.0L以上的大排量轿车，他们的百公里油耗一般仅仅只有8L左右，相当诱人了。你如果轻易相信了这个，购车以后就会叫苦不迭了，真实的油耗甚至达到了参数值的两倍。而你因为这个原因去厂家索赔，他们会非常热心地告诉你，我们提供的是90km/h等速的理想状态，这样的驾驶状态，你在平时怎么可能达到呢？不久前上海通用上市了一款中高档轿车君越，其理论的油耗值不足8L，让我大大感慨了一番，以为厂家提供了最先进的动力系统，但是当我查看老款的君威的时候，才发现老家伙的理论油耗与新车相差无几，而老君威的肚量是众所周知的贪婪！所以建议以后厂家在提供理论数据的同时，还必须如实提供综合油耗和城市内油耗，这样可以让我们更踏实和更明了。

　　四、发动机功率之谜

　　现在上市的新车，发动机是一个最大卖点。理论上讲，在相同排量下，发动机功率越大，那么这款动力就越先进。于是，一款款上市的新车，根据厂家提供的数据，它们都是升功率很高的强化机器。我们有点迷惑的是，很多汽车在试驾的时候，我们发现他们真实的动力性能完全不如想象的那样强劲，是我们感受不对还是……看到3月15日新浪的一则新闻，我们也许可以找到答案：按美国汽车工程学会(SAE)的新标准进行测试之后，虽然动力系统没有任何变化，但丰田发现他们的大部分06款产品与05款相比功率都下降了4-20马力，其中包括了丰田、雷克萨斯和Scion的车型。排名第二的本田同样面临这个问题，他们的豪华品牌Acura也不得不调低旗下大部分产品的标称功率。对丰田打击最大的是热销车型佳美，3.3升V6发动机的功率由原来的210匹降到了190匹马力，配V6发动机的SUV Highlander也从230降到了215匹，8缸的雷克萨斯LS430和SC430则有12匹马力不翼而飞。这个报道让我有点惊讶有点心寒有点无奈，让人炫目的汽车参数与实际测试结果形成的巨大反差，几乎让我们对厂家失去了信赖，而一项以诚信著称的丰田公司怎么也耍起了这点猫腻？我们国内的各大生产厂家的作品，能否也经受这样一次真实性的大检查呢？